Transporte de Mercancías

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Fondo fotográfico de la revista Vía Libre.

    • HISTORIA INSTITUCIONAL: Este fondo fotográfico ha sido generado en el desarrollo de su actividad

  • HISTORIA ARCHIVÍSTICA: Este fondo fotográfico ingresó en el AHF por transferencia,

  • ALCANCE Y CONTENIDO: El fondo Vía Libre se compone de un total de imágenes en formato papel y acetato, clasificadas en en dos grandes apartados: positivos en papel e impresos publicados en la sección de la revista denominada Estampas del ayer

    FFE - Vía Libre - Estampas del ayer

  • 269 positivos papel e impresos en b. y n. y col.
    FFE - Vía Libre - Revista

  • xxx diapositivas (comienza FD_03490) y 165 positivos.

ARCHIVADORES DIAPOSITIVAS 35 MM. VÍA LIBRE POR DESCRIBIR:

  • 9.18. Talleres y laboratorios (1 archivador)
  • 9.15. Librerías ferroviarias, tiendas comerciales (1 archivador)
  • 9.17 y 9.17. Cambio de ejes Obras Públicas (1 archivador)
  • 10.1. Vía única y doble, Corredor Mediterráneo (3 archivadores)
  • 10.2 y 10.3. Electrificación y señalización (1 archivador)
  • 10.4. Instalaciones en vía (1 archivador)
  • 10.5, 10.6 y 10.7. Carriles, traviesas y balasto (1 archivador)
  • 10.8. Obras y renovación de vía (1 archivador)
    1. Personal (2 archivadores)
    1. Empresas (4 archivadores)
    1. Ferrocarriles Extranjeros (8 archivadores
    1. Italia, Japón y Suiza; 2. Reino Unido; 3. Portugal; 4. Dinamarca, Canadá, Alemania y Francia; 5. Noruega y Suecia; 6. SNCF; 7. Iberoamérica; 8. Ferrocarril y transporte urbano francés)
    1. Modelismo (1 archivador)
    1. Fundación de Ferrocarriles Españoles (FFE) (4 archivadores)
    1. Ilustraciones libros (7 archivadores)
    1. Espectáculos (1 archivador)
  • 21 y 22. Turismo e indumentaria (1 archivador)
  • 23 y 24. Deportes y naturaleza (1 archivador)
  • Sin numerar: Reproducciones portadas Vía Libre (1 archivador) // Reproducciones (2 archivadores) // 150 años FC (2 archivadores) // Fotografías 6 x 7 (1 archivador) // Estaciones ferroviarias Atocha (1 archivador) // E.T.F.V. (1 archivador) // Ferrocarriles de la Comunidad Valenciana (1 archivador) // Sin identificación [UTs, Cercanías, Metro...] (1 archivador)
Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Vista general trasera del vagón de cola del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de locomotora diésel y vagones tolva, atravesando un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Vista general del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo) del ferrocarril del Tajuña, construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, tras atravesar un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Vista parcial del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo), construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, circulando por el tramo de vía que une las localidades madrileñas de Arganda del Rey y Morata de Tajuña.

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

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