Tramos Metálicos - Reparación

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Situación del tramo después de su arrastre

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0077-002
  • Unidad documental simple
  • febrero 1948
  • Parte deColecciones del AHF

Vista general, tomada desde el cauce del río Guadajoz, en la que se aprecia el tramo metálico recuperado ya del lecho del río, y apoyado sobre castilletes de madera, antes de proceder a su lanzamiento. Puede que la imagen muestre un momento más avanzado de los trabajos de restitución, y que rompa en cierta medida la secuencia del resto del álbum. En la parte superior de la imagen, se distinguen parte de las traviesas de la vía que ha quedado suspendida.

Situación del tramo después de su arrastre

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0077-003
  • Unidad documental simple
  • febrero 1948
  • Parte deColecciones del AHF

Vista tomada desde el pie de uno de los estribos del puente, en la que se aprecia la posición en que quedó el tramo metálico tras su arrastre por la riada, semihundido en el lecho del río Guadajoz. Al fondo se distinguen los campos del cortijo "La Torrecilla". En la esquina superior derecha, aparece parte de la vía suspendida.

Situación del tramo después de su arrastre

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0077-004
  • Unidad documental simple
  • febrero 1948
  • Parte deColecciones del AHF

Vista en detalle, en la que se aprecia parte del tramo metálico, volcado sobre uno de sus laterales, y semihundido en el lodo tras la riada. En el interior de la estructura, se ve a cuatro operarios paleando el fango, para facilitar la extracción.

Puentes de los km 1,158 al 106,521 en la línea Sevilla a Huelva

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0764-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1908-05-01 - 1941-11-08
  • Parte deFondos antiguos

  1. Refuerzo de los puentes de los km 1,158; 1,980; 2,665; 3,111; 3,724; 4,368; 5,220; 34,770; 79,208; 80,327; 80,413 Y 96,971 y sustitución de los tramos metálicos de los puentes de los km 4,700; 6,750; 67,778; 68,337; 76,873; 78,823; 93,901; 101,654 y 106,521. (1908 mayo 1/1941 noviembre 8)
  2. Proyecto de refuerzo del puente metálico sobre el río Tinto. - Incluye: Plano de alzado y sección transversal del puente metálico sobre el río Tinto, km 80,414 (duplicado) (Escala 1:20) (31 x 105 cm); Diagrama de los esfuerzos cortantes y cálculo de resistencia de la celosía y de las barras del refuerzo (Escalas 1:100 longitudinales y 1:250 para fuerzas) (31 x 208 cm); Plano sobre el proyecto de refuerzo sobre el río Guadiamar, km 34,770 (Escala 1:20) (31 x 84 cm). (1909 diciembre 4/1910 agosto 29)
  3. Obras de reparación y aumento de desagüe del puente sobre el río Guadalquivir, km 1,158, solicitadas por el Ayuntamiento de Sevilla. (1913 agosto 6/1935 julio 3)
  4. Datos sobre las fundaciones del viaducto nº 2 de la Vega de Triana, km 2,665. (1930 abril 6/1936 abril 4)
  5. Pequeñas reparaciones en los tramos metálicos de la estación de La Palma y del km 76,893. (1930 julio 1/1930 agosto 21)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Obras en un puente sobre el río Odiel, en la línea Zafra-Huelva.

Vista de dos de los cuatro castilletes metálicos que sujetaban los tramos. La imagen capta un momento durante la ejecución de las obras para sustituir el tramo metálico, construido en el año 1886, por una obra de hormigón. Se aprecia el inicio del levantamiento de los nuevos pilares. distinguiéndose en primer plano, sobre uno de ellos, una hormigonera.

Llegada del tramo a la orilla opuesta

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0077-022
  • Unidad documental simple
  • febrero 1948
  • Parte deColecciones del AHF

Vista tomada en picado, en la que se aprecia el extremo del tramo, a punto de ser apoyado en la orilla opuesta. Todo el personal vigila la operación, para que quede alineado con los carriles del lado opuesto, y los rodillos de lanzamiento entren correctamente. Se distinguen los cables en tensión, con los que se tira del puente.

Llegada del tramo a la orilla opuesta

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0077-023
  • Unidad documental simple
  • febrero 1948
  • Parte deColecciones del AHF

Vista en la que se aprecia este momento. El extremo del puente se ve ya apoyado en los castilletes de la orilla opuesta. Semihundida en el río, se aprecia parte del tramo de vía cortado, que quedó suspendido de uno a otro lado con la riada.

Llegada del tramo a la orilla opuesta

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0077-024
  • Unidad documental simple
  • febrero 1948
  • Parte deColecciones del AHF

Vista general en la que se aprecia el tramo apoyado en las dos orillas del río, a la espera de su posicionamiento y elevación a su lugar.

Levante del tramo para sacarlo del cauce

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0077-005
  • Unidad documental simple
  • febrero 1948
  • Parte deColecciones del AHF

Vista en la que se aprecia el elemento, escorado sobre uno de sus laterales, apoyado en la orilla del río Guadajoz. Un operario permanece en pie junto al tramo, supervisando quizás la operación. En primer plano a la derecha de la imagen, se observan un par de cables, que posiblemente sean vientos para sujetar el dispositivo con el que se va a proceder a la extracción.

Levante del tramo para sacarlo del cauce

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0077-008
  • Unidad documental simple
  • febrero 1948
  • Parte deColecciones del AHF

Vista de uno de los extremos del puente, apoyado sobre la orilla del Guadajoz y fuera del cauce. El tramo se encuentra apoyado sobre un puntal, el cual se encuentra calzado a su vez con cuñas y tacos de madera. Se aprecia como la barandilla superior ha sido arrancada en parte, y como siguen enganchada a ella restos de vegetación de la riada. Es visible también la estructura de la celosía, Linville.

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