Vista general de la estación de Atocha del lado de las vías en la que se puede observar a un tren saliendo de la estación además que a su vez se ve al fondo de la imagen a uno entrando. Se ven también varios trenes estacionados en las vías de la estación y una caseta de enclavamientos en la parte derecha de la imagen.

Vista general de una Locomotora eléctrica serie 269 circulando por una vía en una línea sin identificar

Vista general de un Tren diésel serie 592 circulando por una vía sin identificar en la que se puede observar dentro del tren a dos miembros del personal, uno de ellos siendo el maquinista.

Vista general de un Electrotrén serie 432 de la compañía RENFE circulando por una vía sin identificar

Vista en contrapicado del ferrocarril de Berna atravesando un puente metálico sobre el río Aar además de observar otro puente detrás del puente metálico.

Vista frontal del coche automotor nº 4 del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa (Hendaya) de vía estrecha de la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías (SEFT), denominado coloquialmente como el Topo, dirección San Sebastián

Coche remolque MC-52 de la serie MC-51 al MC-55 del Ferrocarril de San Sebastían a la Frontera Francesa (Hendaya) de vía estrecha de la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías (SEFT), fabricados por Carde y Escoriaza, reconstruidos en 1943 y desguazados en 1978, detenido en Hernani. Al fondo puede observarse las cocheras abandonadas de esta línea, conocida colquialmente como el "Topo".

Vista general de dos automotores eléctricos Wurmag de la CTFV, en primer plano, posiblemente, de la serie 1 a 15 fabricada por Carde y Escoriaza, Lladró y Cuñat y Devis, entre los años 1917, 1925, 1926, 1927, 1928 y 1930 y, en la parte derecha, el automotor eléctrico 508 y el coche remolque 323, realizando un servicio de viajeros de vía estrecha, posiblemente de la línea de Liria a Paterna. Se observan multitud de viajeros en los andenes intermedios arbolados mientras suben al coche de uno de los automotores, y al fondo de la imagen la parte superior de la fachada que da a las vías del edificio de viajeros.

Vista del ferrocarril de cremallera Wengeralpbahn (WAB), que realiza las líneas desde Lauterbrunnen pasando por Wengen hasta Kleine Scheidegg y desde Grindelwald pasando por Alpiglen hasta el puerto de montaña Kleine Scheidegg, punto de inicio de la excursión al collado del Jungfrau, siendo el ferrocarril de cremallera con el recorrido más largo del mundo

Vista del tranvía eléctrico circulando por la Cañada de Anita.