Term browse - Tracción Eléctrica - Archivo Histórico Ferroviario

Artículos variados encargados por el Consejo de Adminitración de RENFE

ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0218-0001
Unidad documental compuesta
1968-03-01 - 1968-10-31

Parte deFondos contemporáneos

Artículos variados. - Incluye: El Metro de Madrid; La transformación de los ferrocarriles españoles; El ferrocarril federal y el Plan "LEBER"; Las nuevas unidades de tren eléctricas bitensión serie 900; Algunas consideraciones sobre el pasado, presente y futuro de los computadores electrónicos; Bresil: Les plus puissantes locomotives diesel a voie métrique du monde; El parque español de vehículos, un contraste estadístico; Diagrama neumático de freno de las locomotoras 10500; Panorámica sobre la electrificación de ferrocarriles en España; Possibilités d'aplication des mathématiques a la gestion centralisée du traffic marchandises dans les chemins de fer; Les principes du calcul des prix de revient dans les chemins de fer; Las locomotoras de la serie CC 6500; Nomograma general para el cálculo de la caída de tensión en líneas eléctricas. (1968 marzo -/1968 octubre -)

Artículos y recortes de revista sobre tracción eléctrica en España

ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RMRA-0013-0007
Unidad documental simple
1925-01-19 - 1959-09-04

Parte deFondos Personales

Artículo de REVISTA:Consideraciones generales sobre la tracción eléctrica. / J. de Sarria. En: Ingeniería y Construcción, Año III, vol. III, nº 33, Madrid, septiembre de 1925, pp. 385-427. (1925 septiembre -). (Castellano)
Recortes sobre las locomotoras eléctricas en España. Incluye: Información sobre rodamientos SKF e imagen de locomotora Haine-St-Pierre. (1959 septiembre 4). (Castellano, Inglés)

Renfe (1941-2004)

Atención a heridos en el simulacro de accidente ferroviario

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-5999
Unidad documental simple
20/05/1997

Parte deFondos Institucionales

Vista desde un punto elevado de los trabajos de atención por el personal sanitario a los heridos tendidos en el suelo. Tras ellos se ve un coche de viajeros quemado y otro volcado al que acceden los bomberos mediante una escalera, así como varios camiones de bomberos. Al fondo, la estación militar de Carabanchel. en cuyas vías se ve un automotor eléctrico o unidad de tren eléctrica de la serie 435 de RENFE y otros.

Audiencia de los dirigentes de Talgo con el rey Juan Carlos I en el palacio de la Zarzuela

ES 28079. FAHF 1-5-FFT-0392
Unidad documental simple
ca. 2000

Parte deFondos Institucionales

Vista de una de las fachadas exteriores del palacio de la Zarzuela. Se trata de un edificio de ladrillo cuyos vanos se enmarcan con dovelas de granito. Frente a éste se observa a un grupo de personalidades de la empresa Patentes Talgo, S.A. que posa sobre las escaleras de acceso a las instalaciones junto al rey don Juan Carlos, en el centro de la imagen. Tras Su Majestad, distinguimos a Luis Palacio, Lucas María de Oriol López-Montenegro, Antonio Oriol, José María Oriol, José Luis Oriol Y José Nardez. En la segunda fila, Luis Javier, Lucas Oriol en tercer lugar y Francisco Javier Oriol. En la tercera fila, Felipe Oriol, Carlos Oriol y José Luis Rodes.
En la esquina inferior derecha se observa grabado con letras doradas el nombre del estudio fotográfico autor de la imagen.

Dalda Fotografía Video, S.L. (Madrid) (Estudio Fotográfico)

Automotor 439-004-3 en colores azul y amarillo

ES 28079. FAHF 2-6-FA-0146-027
Unidad documental simple
27/09/1986

Parte deColecciones privadas

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

Automotor Brill nº 12 de 3ª clase de los Ferrocarriles de Cataluña de la serie 10 a 27 detenido en la estación de Sarriá, y fabricado por The J. G. Brill Co. entre los años 1912 y 1913

ES 28079. FAHF 2-13-CY-MR-0033
Unidad documental simple
01/01/1970

Parte deColecciones privadas

Vista general del coche automotor Brill nº 12, actualmente de la Generalitat de Catalunya, e la cual puede observarse, en la parte inferior izquierda, un cambio de vía, al fondo el taller de Sarriá, etc.

Desconocido

Automotor Brill nº 21 de 2ª clase y furgón de los Ferrocarriles de Cataluña de la serie 10 a 27, fabricado por The J. G. Brill Co. entre los años 1912 y 1913, y empleados para el trayecto de Sarriá a Barcelona

ES 28079. FAHF 2-13-CY-MR-0034
Unidad documental simple
01/01/1970

Parte deColecciones privadas

Perspectiva general del coche automotor Brill nº 21 detenido en la estación de Sarriá, actualmente de la Generalitat de Catalunya, y situado en una estación del trayecto Sarriá-Barcelona. En la parte inferior izquierda de la imagen, puede observarse un cambio de vía, al fondo el taller de Sarriá.

Desconocido