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Puente metálico de un tramo y 74 m sobre el río Guadalmedina, con vigas tipo Linville, y situado ...

Puente metálico de un tramo y 74 m sobre el río Guadalmedina, con vigas tipo Linville, y situado en el km 1,100 de la línea de Málaga al puerto de Málaga

Vista general del puente, tomada desde la vía, en la que puede observarse también la parte de atrás del ténder de una locomotora de vapor que está entrando en el puente, en la parte derecha de la imagen una camioneta cargada con redes de pescar y con trabajadores, en la parte izquierda un militar vigilando el puente, en primer plano la parte de atrás de una señal mecánica cuadrada, un cambio, etc.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Reproducción a escala de una locomotora de vapor de rodaje 120 con ténder y figuras decorando la ...

Reproducción a escala de una locomotora de vapor de rodaje 120 con ténder y figuras decorando la máquina del Ferrocarril de Madrid a Aranjuez, siendo identificada erróneamente como la nº 2, denominada "Madrileña", del fabricante inglés Stothert, Slaughter & Co (Bristol), cuando en realidad corresponde a las locomotoras de la línea de la constructora belga Société Anonyme de Saint Léonard, bajo la gerencia de Jean H. Regnier-Poncelet

Vista general del modelo a escala de la locomotora de vapor de caldera alargada (Long Boiler), de fabricación belga, con el hogar en porte falso coronado por una cúpula de forma ojival y un diámetro de ruedas motrices de 1.540 mm, respondiendo al tipo
introducido por Stephenson, y que fue empleada para el primer viaje del ferrocarril de Madrid a Aranjuez, inaugurado el 9 de febrero de 1851. El modelo incluye muñecos del maquinista, fogonero y de José de Salamanca, marqués de Salamanca a pie de vía, así como el ténder cargado de carbón

Desconocido

Reproducción de una vista general, quizá tomada durante alguna inauguración, de personal ferroviario de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España posando en la estación de Tarrasa, junto con la locomotora de vapor 1401 de la compañía, fabricada por Sharp, Stewart & Co. en 1861 con nº de fábrica 1236 y rodaje 030, procedente de la Sociedad del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona (ZB) con nº 35, pasando en 1866 a la Compañía de los Ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona y Barcelona (ZPB) y finalmente en 1878 a la Compañía del Norte, no llegando nunca a pasar a RENFE

  • ES 28079. FAHF 3-4-FE-1048
  • Unidad documental simple
  • ca. 1899- 1900

    • Parte deColecciones del AHF

Vista general del todo el personal retratado, en la que se puede observar, apoyado en la caldera de la locomotora, primero por la derecha, con traje negro y gorra a Jaime Guardia Ubach. Incluso una persona asomada en la ventana de la estación

Olalde, J . de (Barcelona) (Fotógrafo)

Reproducción del positivo original de la locomotora de vapor nº 51 de la serie 51 a 54 de la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón, estudiada y propuesta por Winterthur y fabricada por Esslingen en 1906 con nºs de fábrica 1747 y 3357 respectivamente, y que pasó a RENFE como 060 - 4011 de la serie 060 - 4011 a 4014

Vista general de la locomotora y de su ténder cargado de briquetas de carbón.

Desconocido

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