Perspectiva parcial de la locomotora nº 202 y de parte de su cabina de conducción tomada desde atrás, que fue fabricada en 1919 por Haine Saint Pierre con nº de fabricación 1.259, siendo posteriormente reconstruida por los Talleres Lafuente en 1962, y que se encuentra detenida en el depósito de una estación sin identificar.

Detalle del frontal de la locomotora nº 202, que fue fabricada en 1919 por Haine Saint Pierre con nº de fabricación 1.259, siendo posteriormente reconstruida por los Talleres Lafuente en 1962, y que se encuentra detenida en el depósito de una estación sin identificar.

Vista general de la locomotora de vapor, construida por North British en 1906 con nº de fábrica 17406, para vía estrecha, con chimenea para chispas reformada

Vista de dos máquinas circulando una de la serie RENFE 140-2068 a 2471, 2472 a 2500, 2501, 2502 a 2504, y otra locomotora de vapor de la serie RENFE 240 - 2241 a 2315 y 2336 a 2425 (ex serie MZA 1401 a 1565) y a la izquierda, brazo de aguada en primer término.

Vista parcial de la composición del tren del Centenario, con guarda-frenos subido en el pescante de uno de los coches de viajeros, delante ténder con briquetas de carbón. Se aprecia las cresterías de la marquesina de madera de la estación de Madrid - Atocha

Perspectiva general de la locomotora de vapor nº 51 "Cistierna", con su ténder, de rodaje 140 y fabricada por Baldwin en el año 1900. Junto a ella se puede observar, en la parte izquierda de la imagen, parte de la locomotora de vapor nº 56 "V. de Zabalinchaurreta” con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1917.

Vista lateral de locomotoras de vapor.

Vista parcial del edificio de viajeros de la estación, tomada por el lado de las vías, y en la que se puede observar una composición de coches de viajeros remolcada por la locomotora de vapor nº 182 Pacific con rodaje 231 y fabricada por Société Alsacienne de Constructions Mecaniques (SACM) en 1914, un cambio, etc.