Vista parcial de un tren tras chocar con otro convoy entre las estaciones de Secuita - Perafort y Morell, al parecer a causa de un fallo del factor de circulación de la estación de Secuita - Perafort, y en el que únicamente falleció el maquinista del primer convoy, cuyo hijo remite la fotografía. Al fondo y en primer plano, un agente de la Guardia Civil.

Plano detalle de la colocación de los cimientos del puente del Francolí. En la parte superior de la imagen, se observa la estructura metálica sobre la que se levantará la pasarela del mismo.

Plano detalle de la colocación de los cimientos del puente del Francolí. En la parte superior de la imagen, se observa la estructura metálica sobre la que se levantará la pasarela del mismo.

Vista general del puente del Francolí en servicio. Sobre la pasarela del mismo, vemos un grupo de trabajadores que parece examinar la vía tras el paso de la composición remolcada por la locomotora de vapor que distinguimos al fondo, en la parte superior izquierda de la imagen.

Vista general del puente del Francolí en una fase muy avanzada de su construcción. Sobre la pasarela, un grupo de tabajadores realiza las labores de desencofrado.

Vista general del puente del Francolí ya terminado. En la esquina inferior izquierda, vemos restos de los elementos de madera que se utilizaron para realizar los trabajos de encofrado. Marcando el eje transversal de la composición, sobre la pasarela del inmueble, se distingue a varios trabajadores. Al fondo, en el área superior de la imagen, se observa parte de la población de Tarragona.

Vista del almacén de la estación donde se pueden ver las fachadas frontal y lateral. En primer plano aparecen las vías y al fondo un paisaje

Vista lateral del coche ZZ-324, estacionado probablemente en Tarragona. Coche de dos ejes con freno de husillo y vacío. Actualmente, pertenece a los fondos del Museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú. Fue construido en 1928 en los talleres de Carde y Escoriaza, en Zaragoza, como coche salón-camas del Estado, y adscrito a la compañía MZA como ASW-24

Vista trasera del coche ZZ-324, estacionado probablemente en Tarragona. Coche de dos ejes con freno de husillo y vacío, con fuelle de intercomunicación. Fue construido en 1928 en los talleres de Carde y Escoriaza, en Zaragoza, como coche salón-camas del Estado, y adscrito a la compañía MZA como ASW-24. En testero banderín amarillo.

Plano general de la cochera viéndose en primer lugar las entradas de dicha cochera. Al fondo se aprecia otro edificio y a la izquierda de la fotografía el andén y unos vagones. En primer plano aparecen las vías