1. Oficio de remisión y minuta. (1902 octubre 31/1902 noviembre 6)*
2. Memoria, plano (Escala 1:50) (35 x 68 cm) y presupuesto de la instalación de un filtro en combinación con la toma de agua de la estación de Mora de Rubielos, km 179. (1902 marzo 22/ 1902 noviembre 6)
3. Memoria, plano y presupuesto de la instalación de un depurador de agua de una capacidad de 10.000 litros por hora, en los talleres de Valencia. (1902 agosto 4/1902 noviembre 6)*

1. Historia de vida: Ingresa de aprendiz en el año 1920, con el sueldo de una peseta, entrando en talleres, y cuando cumple 18 años, se prepara para ascender a Ayudante, cosa que consigue. En 1926 es llamado al Servicio Militar y destinado a la cuadra de gastadores del Regimiento, donde presta servicio como fogonero en el Depósito de Máquinas de Madrid - Atocha. Cuando termina su servicio, se incorpora de fogonero auxiliar, haciendo relevos en vacaciones o enfermedades, y más tarde pasa a fogonero de Reserva, donde es designado para salir con la locomotora 703, en RENFE 230-2067, para remolcar trenes rápidos, hasta quedarse de fogonero titular. En 1934 aprueba el examen para maquinista, y el primer trabajo que hizo fue remolcar un tren de mercancías, pasando más tarde al servicio de viajeros. En el año 1939 le asignaron la locomotora 703, donde tuvo varios percances, el más grave fue una explosión de la locomotora, provocándole quemaduras en su cuerpo a causa del gran escape de vapor. Cuando retomó su trabajo, pasó a llevar viajeros, y en 1942, trabajando en el turno de noche tuvo paludismo. En 1946 pasa a dar clases a fogoneros y maquinistas, enseñándolos a remediar los problemas que pudieran encontrarse en ruta. En 1958 pasa al Depósito de Madrid - Atocha, concretamente a la reparación de las máquinas, realizando varias modificaciones de la serie 241 f 2200, lo que permitió evitar muchas averías en las locomotoras. Así, dotó a las máquinas de dos cojinetes de repuesto, y en caso de que uno se averiara, se pararía para cambiar la pieza y ponerse de nuevo en marcha, también realizó varias modificaciones en el sistema LENZ, etc. En 1974 se jubiló tras 53 años de servicio activo, aunque siguió colaborando con RENFE en relación con los rodajes de películas cinematográficas, así como con el Regimiento de Ferrocarriles, y muy especialmente, desde 1977 con la dirección del Museo Nacional del Ferrocarril para enriquecer los fondos de dicho museo.

2. Funcionamiento de un depósito de locomotoras de vapor: La primera parte del texto, denominada "Cómo era y cómo funcionaba un depósito de locomotoras de vapor", se centra en las características y el funcionamiento en general de los depósitos de locomotoras de vapor, usando para ello la experiencia del entrevistado en el depósito de máquinas de la estación de Madrid - Atocha. Así, se explican las instalaciones existentes en el depósito de Madrid - Atocha, el personal que las atendía, etc. La segunda parte del texto, titulada "Grandeza y servidumbre del maquinista de una locomotora de vapor (o Vida y milagros de un maquinista de locomotora de vapor)", explica cómo se llegaba a ser maquinista de tracción vapor, y la finaliza ejemplificando con su propia experiencia.

MINUTAJE
-00:19 – 04:24 = presentación la actividad por Raquel Letón.

• 04:24 – 06:54 = presentación entrevistadas: Manoli Arias, Inma García, Begoña Parejo y Lourdes Sánchez
  -06:56 – 19:34 = formación, cómo accedieron a RENFE…
  -19:35 – 25:14 = labores realizadas por Manoli, vestuarios, trato recibido…
  -25:15 – 32:34 = labores realizadas por Inma, vestuarios, trato recibido…; y también interviene Manoli explicando otras experiencias que tuvo.
  -32:35 – 39:12 = labores realizadas por Begoña, vestuarios, trato recibido…; y también interviene Inma explicando otras experiencias que tuvo.
  -39:12 – 49:01 = labores realizadas por Lourdes, vestuarios, trato recibido…
  -49:02 – 57:10 = continuación de anécdotas sobre las labores realizadas, acceso y permanencia de mujeres en talleres (muchas entraban en talleres para poder acceder a RENFE y enseguida iban a oficinas…) por Manoli, Lourdes e Inma…
  -57:11 – 01:13:02 = bajas laborales, maternidad, absentismo… (hablan Manoli, Inma y Lourdes)
  -01:13:02 – 01:28:36 = relación con los sindicatos y anécdotas (hablan todas)
  -01:28:47 – 01:45:00 = ascensos, gente a su cargo, experiencia Begoña como informadora (hablan todas).
  -01:45:01 – 01:50:10 = últimas aportaciones de cada entrevistada, hablan también de que ahora parece que hay más machismo que cuando entraron en los años 80.
  -01:50:13 – 01:55:13 = turno de preguntas: consejo a las nuevas generaciones.
  -01:55:14 – 02:08:42 = turno de preguntas: ¿qué tiene RENFE?, si no han tenido ninguna inquietud por explorar trabajos fuera de RENFE (relatan sus experiencias y anécdotas).
  -02:08:42 – 02:10:56 = final, agradecimiento a las entrevistadas y a los asistentes al coloquio.

TERMINAR DESCRIPCIÓN

1. Disposición de las estaciones de Madrid (A4). (1893 abril 1) NO DISPONIBLE
2. Plano general de la estación de Atocha (Escala 1:2000) (41 x 99 cm). (1893 abril 1)* NO DISPONIBLE
3. Perfil de las vías de acceso (Escala vertical 4 m/m x mts. Escala horizontal 4 m/m x 10 mts).
   (1893 abril 1)
4. Plano general con edificio de dependencias (Escala 1:500) (36 x 118 cm). (1893 abril 1)*
5. Plano de la cimentación y firmes (Escala 1:100) (A3). (1893 abril 1)
6. Plano de ensamblaje de vías y maniobras hidronámicas (A3). (1893 abril 1) NO DISPONIBLE
7. Esquema del mecanismo de cambio de vías (A3). (1893 abril 1)
8. Plano del edificio de maquinarias e instalación de calderas de vapor (Escala 1:50) (74 x 136 cm). (1893 abril 1)
9. Plano de planta y alzado del edificios de talleres (Escala 1:100) (50 x 127 cm). (1893 abril 1)
10. Esquema de la distribución eléctrica y mecanismos de tableros eléctricos. (Escala 1:10) (31 x 83 cm). (1893 abril 1)
11. Plano de furgón de mercancías con chasis de 6,500 mts. con dispositivo de freno y suspensión (Escala 1:10) (58 x 95 cm). (1893 abril 1)
12. Plano con perfiles de las columnas de taller de coches (53 x 75 cm). (1893 abril 1)
13. Folleto propagandístico de radiadores a vapor de la Casa E&P SÉE Ingenieurs, a Lille. ([1883])

1. Fichas de máquinas - herramientas enajenadas de Málaga - Fuengirola (4 fichas)
2. Fichas de máquinas - herramientas desguazadas de Peñarroya - Puertollano (14 fichas)
3. Fichas de máquinas - herramientas desguazadas de Buitrón - San Juan del Puerto (30 fichas)
4. Fichas de máquinas - herramientas desguazadas de Madrid - Navalcarnero (14 fichas)
5. Fichas de máquinas - herramientas enajenadas del Ferrocarril Vasco - Navarro (7 fichas)
6. Fichas de máquinas - herramientas enajenadas de los Ferrocarriles de Castilla (30 fichas)
7. Fichas de máquinas - herramientas enajenadas de Alcoy - Puerto de Gandía (34 fichas)
8. Fichas de máquinas - herramientas enajenadas de Villena - Alcoy - Yecla (24 fichas)
9. Fichas de máquinas - herramientas enajenadas de San Feliu de Guixols - Gerona (12 fichas)
10. Fichas de máquinas - herramientas enajenadas de Tortosa - La Cava (23 fichas)
11. Fichas de máquinas - herramientas enajenadas de Olot - Gerona (35 fichas)
12. Fichas de máquinas - herramientas desguazadas de Cartagena - Los Blancos. - Incluye: FOTOGRAFÍAS (excepto la nº 14 y 40) (8 fichas)
13. Fichas de máquinas - herramientas desguazadas de Carcagente - Denia (35 fichas)
14. Fichas de máquinas - herramientas enajenadas o desguazadas de los Ferrocarriles de Valencia. - Incluye: FOTOGRAFÍAS (2 fichas y dos oficios adjuntándolas)
15. Fichas de máquinas - herramientas vendidas del Ferrocarril de Ferrol - Gijón (2 fichas)

1. Plano de planta, fachadas y sección de los talleres. [1927 julio -]

1. Minuta y nota del Gerente del Ferrocarril Compostelano, Inocencio Vilardebó Vilomara, sobre el cambio de emplazamiento de la estación. (1871 noviembre 16/1872 junio 21)
2. Proyecto de emplazamiento final de la estación: Memoria y perfil longitudinal (32 x 53 cm). (Duplicado). (1872 junio 24/1873 junio 27)
3. Correspondencia sobre el proyecto de ramal de vía en la estación. - Incluye: Telegrama del ingeniero de la 1ª División de Ferrocarriles. (1875 mayo 11/1905 junio 6)
4. Minuta y oficio sobre las obras de reparación de los retretes de la estación. (1897 abril 15/1897 abril 19)
5. Carta dirigida a Eduardo Escalona sobre la construcción de un cobertizo para almacenar materiales al norte de los talleres de la estación. - Incluye: Croquis (29 x 21 cm y plano de situación (36 x 131 cm). (1897 octubre 2)
6. Oficios y minutas sobre las dificultades surgidas en la distribución de vías y edificios de la estación. (1898 noviembre 27/1899 agosto 20)
7. Informe manuscrito sobre las obras necesarias para construir la estación provisional. (1899 febrero 19)
8. Informe del Ingeniero Jefe de la División de Ferrocarriles del Noroeste sobre la aprobación del proyecto de estación y talleres y sus modificaciones. - Incluye: Plano de la distribución de las plantas alta y baja del edificio de viajeros de la estación de Carril, reformado de conformidad con la prescripción 1ª de la R.O. de 16 de junio de 1899 (35 x 86 cm). (1899 febrero 22/1900 febrero 16)
9. Autorización al alcalde de Villagarcía de Arosa para que se cambie la denominación de la estación de Carril - Villagarcía a Villagarcía de Arosa. (1913 noviembre 5/1914 febrero 3)