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Rama del prototipo de Talgo Pendular.

Vista lateral del convoy, formado por dos furgones extremos y dos coches centrales, y a los que da tracción una locomotora de la serie 353. Se encuentra detenida en un apartadero sin identificar.

Rama del prototipo de Talgo Pendular.

Vista semilateral de la composición, formada por dos furgones extremos y dos coches centrales. En primer plano se aprecia la unión a la locomotora serie 353 usada para llevar a cabo las pruebas.

Rama del prototipo de Talgo Pendular.

Vista lateral, tomada desde la topera de la locomotora que la remolca. Se aprecia sólo el furgón de cabeza y el primer coche, al estar iniciando la entranda en agujas.

Rama del Prototipo de Talgo Pendular.

Vistas fronto laterales de la composición, tomadas desde el furgón de cola, detenida posiblemente en la estación de Pozuelo de Alarcón. En primer plano el andén de la estación.

Desconocido

Rama del prototipo de Talgo Pendular.

Vista semilateral del convoy. Centrada en la imagen, en primer plano, se aprecia la locomotora serie 353-001 (ex 3001 T) Virgen de Lourdes, usada para llevar a cabo las pruebas.

Rama del prototipo de Talgo Pendular.

Vista semilateral del convoy, detenido en un apartadero sin identificar. En primer plano se aprecia un andén del mismo, y al final de este un almacén. A su derecha se distingue la topera del final de una vía muerta.

Reunión de trabajo del personal de INVASTESA.

Vistas de la mesa, en torno a la que cuatro personas parecen estar tomando decisiones, acerca de la decoración del prototipo de Talgo Pendular. Entre ellas distinguimos a Eugenio Maroto y Boris Herrera, situados en el plano más próximo al espectador. En primer plano aparecen desplegados bocetos a carboncillo con el diseño del tren. Al fondo, junto a la pared, se distingue una maqueta de una composición de Talgo II.

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