Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas 30,5 x 24,5 cm.
Diapositivas de 24 x 35 mm.

Vista general de las naves de talleres. En una de las entradas se aprecia un coche Talgo Pendular, colocado sobre unos diplorys, al no tener instalados aún sus rodales. Junto a él se distingue a tres trabajadores, y al fondo, una carretilla elevadora.

Vista del elemento suspendido de una grúa portuaria, y tapado en parte por un plástico para proteger la chapa durante el viaje. No se puede precisar si se trata del momento de la salida desde España, o de la llegada a su destino.

Vistas tomadas desde el interior de un foso destinado al cambio de ancho de vía. Se aprecia en primer plano el sistema de contracarril.

Vistas en detalle de una rueda. Se aprecian con nitidez sus principales elementos, tales como el buje y caja de grasa, disco de freno y las articulaciones para el guiado de la misma.

Vista lateral de la composición, estacionada posiblemente en una de las Bases de Patentes Talgo, S.A. Se trata del tren preparado para efectuar pruebas de alta velocidad en la línea Madrid-Sevilla. En el furgón de cola, aún se mantiene el rótulo "360 km/h", alusivo a tal hecho, mientras que en el resto de los coches ha sido tachado.

Vista tomada desde el pasillo, con los asientos vistos de frente. A la izquierda queda la fila con asientos individuales, y a la derecha la fila de asientos dobles. Las tapicerías son de color azul oscuro, y los reposacabezas de color blanco.

Vista tomada desde el pasillo, con los asientos vistos de frente. Las tapicerías son de color azul oscuro, y los reposacabezas de color blanco.

Vista del interior de un taller, sin poder precisar en cual de las bases de mantenimiento está. En primer plano se aprecia el coche elevado sobre la vía mediante gatos, y al fondo, en el extremo más alejado del mismo, varios operarios trabajan en el montaje del rodamiento. A la derecha, y dispuestos en fila, se distinguen varios rodales más, listos para ser instalados.

Vista aérea de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En la zona central de la composición se observan varios carriles por los que se van desplazando las diferentes composiciones de Talgo. En la imagen se distinguen siete composiciones de Talgo III. Los módulos de ladrillo que se observan a izquierda y derecha son producto de diferentes ampliaciones. Al fondo se observa parte del paisaje y algunos edificios de viviendas.
Éstos fueron los primeros talleres de Talgo y tenían vía de acceso directa desde la estación de Pozuelo. Las instalaciones sufrieron varias ampliaciones hasta su cierre definitivo en el año 2001.