- ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-4865
- Unidad documental simple
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Vista de personal trabajando en el mecanizado de un bogie Talgo mediante máquina mandrinadora.
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Vista de personal trabajando en el mecanizado de un bogie Talgo mediante máquina mandrinadora.
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Vista del interior del coche de clase preferente, con viajeros sentados.
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Vista lateral de un furgón del modelo Talgo 200 estacionado en una de las vías de la Estación Puerta de Atocha. Se trata de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla ya que las cajas están pintadas en blanco con una franja azul y una línea amarilla, colores que RENFE le dio a los trenes destinados a este servicio. Tras él, a la derecha, se observa parte de una locomotora con el logotipo de AVE. En la esquina inferior derecha, sobre el andén, vemos unos bancos y, en la zona superior de la composición, parte de las grandes columnas de hormigón de la estación.
RENFE denominó a este modelo como serie 6.
TÍTULO DEL INTERVALO : Grafiti en la cabeza tractora BT .
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Título tomado del álbum.
Encuadernación en álbum original de tapas rojas y anillas. En la portada aparece labrado con letras doradas: "Album de negativos".
31,8 x 27,5 cm.
Negativos de 35 mm.
TÍTULO DEL INTERVALO : Equipos de control INVASTESA para pruebas de rodadura.
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Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.
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En la esquina superior derecha, aparece el logotipo corporativo de Patentes Talgo, S.A., al que sigue hacia la izquierda una franja de color azul, rematada con la parte delantera de una locomotora 354. Centrado sobre este membrete aparece el siguiente texto en letra mayúscula: "DAYS TRAINS". Contiene un cuadro con las medidas y composiciones de las diferentes ramas.
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Vista lateral de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca, donde fue completada su fabricación. Aparece con el espejo retrovisor escamoteable, desplegado. Al fondo, distinguimos uno de los edificios de ladrillo que se encuentran en dichas instalaciones.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.
TÍTULO DEL INTERVALO: [Fotos entrega de fabricación 2 - Coches C 25 2ª cola, 2ª clase y furgón.]
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Título tomado del álbum.
Encuadernación en caja de conservación con anillas. 31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.
Composición de Talgo Pendular 200 en la estación Puerta de Atocha.
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Composición de Talgo Pendular 200 en la estación Puerta de Atocha.
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