Vista tomada en contrapicado, de una composición circulando por el Desfiladero de Los Gaitanes, también conocido como Garganta del Chorro. El tren, remolcado por una locomotora diésel 352, afronta la salida de un túnel, y avanza sobre un muro de sostenimiento. Al fondo se aprecia la imponente pared de la Sierra de Huma.

Vista lateral del interior de un coche de viajeros de una rama de Talgo III. En la esquina inferior izquierda, distinguimos el respaldo de uno de los asientos de dicho coche. A la derecha de la composición, situamos a una pareja que se da la mano mientras descansa, con los asientos reclinados, sobre sus butacas. Tras ellos vemos parte de la fila de asientos y a sus ocupantes. En el área superior, observamos las cortinas de rayas en tonos amarillos y marrones y los grandes ventanales.

Vista de un paisaje jienense, posiblemente en las proximidades de Vadollano. La toma está hecha desde un punto elevado que domina el entorno, en el que destaca el mar de olivos que se pierde en el horizonte. Atravesando los campos se aprecia una línea de vía única electrificada, sobre la que circula la composición, remolcada por una locomotora diésel 352. En primer plano quedan los tejados de una casa o cortijo.

Vista del desfiladero de los Gaitanes, también conocido como garganta del Chorro, situado en la comarca malagueña de Ardales. En la imagen se aprecia la hoz que el río Guadalhorce ha ido excavando en la sierra de Huma. Al fondo, entre las dos paredes rocosas, se distingue una rama Talgo III que se apresta a iniciar este espectacular tramo. La toma parece estar hecha desde el "caminito del Rey".

Vista lateral del tren Talgo III Experimental RD, en el centro de la imagen marcando el eje transversal de la composición, detenido en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca. Tras él, distinguimos dos depósitos.

Vista fronto-lateral del tren Talgo III Experimental RD, en la parte inferior de la imagen. Tras los arbustos que aparecen en primer término, distinguimos la locomotora Virgen del Rosario, de la serie 352 de RENFE (ex 2000-T), remolcando a este prototipo. En el centro de la imagen, vemos el monasterio de El Escorial y parte del municipio. Al fondo, observamos una magnífica vista del Monte Abantos.
Se trata del viaje de pruebas realizado por el Ministro de Obras Públicas francés, desde la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca hasta el municipio de El Escorial. El trayecto demoró treinta y tres minutos y el mandatario quedó impresionado. De este modo, se llegó a un acuerdo para unir las ciudades de Madrid y París por medio de un tren nocturno diario. Además, se inició un proyecto en el que el nuevo Talgo III RD circulase entre España, Francia y Suiza.

Vista del interior de un coche de 1ª clase del Catalán Talgo tomada desde el pasillo central. A ambos lados vemos las dos filas de asientos, tapizados en color tierra con el reposacabezas en blanco, ocupadas por varios viajeros. En los extremos, se observan las cortinas de estampado floral en tonos verdes y fondo blanco. En la parte superior de la imagen, vemos los portaequipajes ocupados por los enseres de los pasajeros.

Vista fronto lateral, tomada desde la parte trasera, de una rama Talgo II. En primer plano destaca el coche mirador de cola. El tren se encuentra detenido en el ramal que daba acceso a la Base de Patentes Talgo, S.A., junto a la vía general.

Retrato del príncipe Juan Carlos, en el centro de la composición, junto a José María de Oriol y Urquijo, en el interior del comedor para trabajadores de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. Les sigue un grupo de personas, autoridades y trabajadores de Patentes Talgo S.A, que participan en esta visita.

Retrato del príncipe Juan Carlos en el interior de la cocina del comedor para trabajadores de la Base de Mantenimiento en Aravaca.