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Parte deFondos Institucionales
Vista lateral parcial de la primera rama construida, detenida ante la entrada a la base de Patentes Talgo, S.A. A la izquierda de la imagen, un grupo de personas observa el tren.
Parte deFondos Institucionales
Retrato de grupo, en el que tres operarios de Patentes Talgo, S.A. posan ante el testero de un coche Talgo III, segregado de su rama, en el interior de los talleres de Aravaca.
Parte deFondos Institucionales
Vistas de la entrada a una de las naves de la base de Patentes Talgo, S.A. Estacionadas en la entrada, aparecen dos unidades: A la izquierda de la imagen aparece la rama del nuevo Talgo III, mientras que a su derecha se sitúa una composición Talgo II, remolcada por la locomotora de la serie 350 "Virgen del Pilar". Entre ambos trenes, Ángel Torán y varios trabajadores los observan.
Parte deFondos Institucionales
Vistas de la zona trasera del remolque extremo, del nuevo Talgo III.
Parte deFondos Institucionales
Vistas parciales del interior de uno de los coches. En primer plano, sobre las butacas, aparecen sentados tres personajes sin identificar.
Parte deFondos Institucionales
Retrato en plano medio de Antonio María de Oriol y Urquijo, en el centro de la composición, posnado frente a uno de los coches flanquedo por dos personajes sin identificar.
Parte deFondos Institucionales
Retrato en plano medio de Antonio María de Oriol y Urquijo posando en el interior de uno de los coches del prototipo de Talgo III.
Parte deFondos Institucionales
Plano medio en el que el ingeniero Ángel Torán, a la izquierda de la composición, aparece sentado en el interior de uno de los coches acompañado por tres personajes sin identificar.
Parte deFondos Institucionales
Plano medio en el que el ingeniero Ángel Torán, a la derecha de la composición, aparece posando sentado sobre las butacas de uno de los coches. A la izquierda, sentado sobre el resposabrazos de uno de los asientos, vemos a un personaje sin identificar.
Parte deFondos Institucionales
Vistas en las que se aprecian diferentes perspectivas de la primera rama salida de talleres. Porta librea la librea blanca, con dos líneas rojas adoptada en origen. Destaca la copiosa nevada que cubre el suelo junto al tren.
Arpe Foto Industrial (Madrid) (Estudio Fotográfico)