Talgo - Talgo Ii

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Tren en servicio.

Plano general, en el que unas religiosas aguardan el momento de embarcar en el Talgo II, situado en segundo plano. Al fondo se aprecian las cerchas y la techumbre acristalada de la estación madrileña de Príncipe Pío.

Untitled

Desarrollo del tren Talgo en Estados Unidos (ACF/Talgo). Explotación por las compañías Rock Island, New Haven and Hartford y Boston and Maine Railroad.

Vista lateral del tren de la compañía americana New Haven denominado como "John Quincy Adams". En primer término a la derecha y prolongándose hacia el fondo de la composición, vemos los coches ACF/Talgo empleados por dicha compañía para cubrir el recorrido entre Nueva York y Chicago.

Tren en servicio.

Vista fronto lateral de la locomotora de la serie 350 "Virgen de Begoña", detenida en la estación madrileña de Príncipe Pío. El maquinista aparece en la puerta de la misma, conversando con Antonio María de Oriol, mientras el ingeniero estadounidense Dennis Felton, les observa sonriente.

Untitled

Tren en servicio.

Vista del interior del coche de cola de un Talgo II. Los viajeros se encuentran acomodados en las butacas que se disponen en los laterales del remolque, y se disponen a tomar el aperitivo, que dos camareros se encargan de servir. Mesitas con bebidas.

Untitled

Desarrollo del tren Talgo en Estados Unidos (ACF/Talgo). Explotación por las compañías Rock Island, New Haven and Hartford y Boston and Maine Railroad.

Diferentes vistas laterales del tren de la compañía americana New Haven denominado como "John Quincy Adams". En el centro de la composición, vemos los coches ACF/Talgo empleados por dicha compañía para cubrir el recorrido entre Nueva York y Chicago.

Construcción del viaducto del Jalón

Vista desde un punto elevado de los pilares en construcción de un viaducto de la línea Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, posiblemente el viaducto del Jalón. Entre los pilares a medio acabar se ve diversa maquinaria de obra.

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