Vista de la composición del TALGO prototipo en la estación de Aranjuez después de las pruebas realizadas en la línea de Andalucía. Junto al coche número 1 posa el ingeniero irlandés Jaime Mcveigh.

Vista de uno de los espacios expositivos de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En primer término, en la parte inferior de la imagen, vemos varios objetos de exposición como dos maquetas de composiciones de trenes y un "regulador de freno SAB". Al fondo a la derecha, un cuadro cronológico explica los momentos más destacados de la historia de Talgo en la década de los años cuarenta. A la izquierda, un mapa de España bajo una cartela que dice: "RENFE acerca a los españoles", muestra los recorridos que unen diferentes puntos de la geografía española.

Hoja de 11 contactos en b/n de 550 x 550 mm en la que se muestran diferentes instantáneas de la sala exposiciones de las instalaciones de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca.

Retrato de un grupo de trabajadores de Talgo en los espacios expositivos de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En primer término aparecen las estructuras triangulares desarrolladas por Alejandro Goicoechea Omar, realizadas con elementos de automoción y ruedas de segunda vida. Al fondo, tras el grupo de trabajadores, se observa parte de dos coches que conforman la composición del tren Talgo II. En el centro de la composición, dentro del grupo de personas, vemos con gafas y bigote, a Antonio María de Oriol y Urquijo; tras él, a la izquierda, distinguimos a su hermano José María; a su lado, aparece el ingeniero Francisco Fernández de Heredia y, entre ambos, el también ingeniero Ángel Torán.

Vista de uno de los espacios expositivos de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En la parte inferior de la imagen se aprecian dos coches que forman las composiciones de Talgo I y Talgo II. En la parte superior, aparece un cartel con tres dibujos que desarrollan las ideas de "velocidad, confort y seguridad".

Vista de uno de los espacios expositivos de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En primer término aparecen las estructuras triangulares desarrolladas por Alejandro Goicoechea Omar, realizadas con elementos de automoción y ruedas de segunda vida, y dos sillas plegables. En segundo término a la derecha, se observa parte de un coche que conformaba la composición de Talgo I. Aparece acompañado por una cartela en la que se lee: "Segunda clase experimental". A la izquierda se ve parte de un coche de la composición de Talgo II con una cartela que explica "Estos remolques llevan recorridos 163.000 Km". Entre los dos coches se aprecian dos figuras masculinas que recorren las instalaciones. En la parte superior aparecen varios carteles expositivos.

Retrato de un grupo de trabajadores de Talgo en los espacios expositivos de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En primer término aparecen las estructuras triangulares desarrolladas por Alejandro Goicoechea Omar, realizadas con elementos de automoción y ruedas de segunda vida. Al fondo, tras el grupo de trabajadores, se observa parte de dos coches que conforman la composición del tren Talgo II. En el centro de la composición, dentro del grupo de personas, vemos con gafas y bigote, a Antonio María de Oriol y Urquijo; tras él, a la izquierda, distinguimos a su hermano José María; a su lado, aparece el ingeniero Francisco Fernández de Heredia y, entre ambos, el también ingeniero Ángel Torán. Entre el grupo de trabajadores distinguimos, de izquierda a derecha, de pie: en segundo lugar, Samuel, a su lado Francisco Tirado, tras él a la izquierda, Iena, a la derecha E. Sánchez. En el extremo derecho, también de pie y de derecha a izquierda: Montanches, Ibisate, R. Merino, Amalio, Ángel Sanjosé, Herrero y Serafín Sanjuan. Los dos personajes que aparecen frente a Antonio de Oriol y Urquijo son, de izquierda a derecha, Manolo y Pilar. En la fila de delante, de izquierda a derecha: Manuel Pérez, Castro y Francisco Ribera. Frente a este último localizamos a Vitoriano Sáez. Sentado, en segundo plano, vemos a Miguel Belda.