Vista del testero del elemento, estacionado en el exterior de las instalaciones de American Car and Foundry. Se aprecia el rodal y su sistema de guiado, así como las suspensiones en el paso de rueda. La plataforma presenta ya todos los acabados.

Fotografía de un dibujo realizado a carboncillo y plumilla. En la mitad inferior de la imagen, vemos una composición del ACF-Talgo de 1955, circulando por un tramo de vía única. A la derecha, distinguimos la locomotora con los logotipos de las empresas responsables del desarrollo de este nuevo tipo de tren ligero: ACF y Talgo. Alrededor, se observa parte del paisaje.
Este modelo, una vez entró en servicio, adoptó el nombre comercial de "Jet Rocket".

Fotografía de un plano que nos muestra la planta, el perfil y una sección de los coches de viajeros del modelo ACF-Talgo de 1955.
Este modelo, una vez entró en servicio, adoptó el nombre comercial de "Jet Rocket".

Secuencia en la que se muestran distintas vistas de una tobera, situada sobre un suelo nevado en el exterior de la factoría American Car and Foundry. Puede tratarse de una de las piezas del sistema de climatización.

Vista del interior del pasillo de acceso al remolque.

Vistas del interior de los remolques terminados. La última imagen de esta agrupación, es una reproducción de una lámina a carboncillo, que muestra el mismo motivo.

Vistas en las que se ofrecen distintos momentos de la fabricación del elemento.

Secuencia en la que se muestra la salida de talleres del elemento, y su acople al resto de la composición. En una de las imágenes aparece el ingeniero Jaime Mac Veigh.

Vista parcial de las instalaciones de la empresa Fundiciones Iglesias S.A. En primer término a la derecha, aparecen posando dos personajes sin identificar. Tras ellos, vemos a tres operarios trabajando en las labores de construcción de los carriles planos y la estructura metálica del tren de rodadura elevada.

Vista parcial de las instalaciones de la empresa Fundiciones Iglesias S.A. En el centro de la composición, vemos las cajas de los coches que conformarán el futuro tren de rodadura elevada de donde, a media altura, salen los neumáticos. Éstos se apoyan en unos carriles planos. Al fondo, se distingue parte de un edificio de dichas instalaciones.