Talgo - Talgo I

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Ensayos en laboratorio

Vista de un operario de espaldas mientras controla la presión de aceite.

Muller, Nicolás (Madrid) (Fotógrafo)

Ensayos en laboratorio

Vista del interior de un laboratorio donde un operario vestido con un mono de trabajo realiza una prueba de control de muelles de topes.

Muller, Nicolás (Madrid) (Fotógrafo)

Ensayos en laboratorio

Vista de un taller donde el operario Amalio Martín, realiza labores de equilibrado en una rueda.

Muller, Nicolás (Madrid) (Fotógrafo)

Ensayos en laboratorio

Interior de un taller donde un operario realiza el control de equipamientos de frenos, en un banco habilitado a tal efecto.

Muller, Nicolás (Madrid) (Fotógrafo)

Ensayos en laboratorio

Interior de un laboratorio donde un operario lleva a cabo el control de equipamientos de frenos, en un banco habilitado a tal efecto.

Muller, Nicolás (Madrid) (Fotógrafo)

[En el reverso, el texto]: Núm. 1. Prototipo del Talgo I en Madrid - Atocha hacia 1944. Iba pintado de azul marino, similar al de los coches - cama. La locomotora se construyó a partir de un automotor Ganz

Perspectiva lateral del prototipo del Talgo I detenido en una vía de la estación de Madrid - Atocha, y junto a él personal ferroviario. En la parte izquierda se pueden observar vagones de mercancías detenidos.

Ediciones de Estudios Ferroviarios, S.A. (Madrid) (Editorial)

Descarrilamiento de la locomotora de vapor nº 1467 de la serie 1401 a 1565 de la Compañía MZA, fabricada por la MTM entre 1927 con nº de fábrica 261 y luego renumerada como 240 - 2307 de la serie 240 - 2241 a 2315 y 2336 a 2425 de RENFE, a la salida de la estación de Gerona

Vista de la locomotora descarrilada y de las operaciones de encarrilado por parte de los operarios, bajo la atenta mirada del maquinista, Joan Vila Vallmajó. El descarrilamiento se produjo a la salida de la estación de Gerona, dirección Port Bou, cerca del paso a nivel de Santa Eugenia.

Fargnoli, Valentín (Fotógrafo)

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