1. Esquema general de la subestación, nº I (A4). (1951 mayo 12/1951 mayo 14)
2. Esquema de interruptor autómatico DH de líneas, nº II (A4). (1951 mayo 15/1951 mayo 22)
3. Esquema de servicios auxiliares de corriente alterna, nº III (A4). (1951 mayo 7/1951 septiembre 18)
4. Esquema de servicios auxiliares de corriente continua, nº IV (A4). (1951 mayo 29/1951 mayo 30)
5. Esquema de interruptor automático DH de grupo, nº V (A4). (1951 junio 10/1951 agosto 8)
6. Esquema de alimentación de servicio del grupo y relés de señalización, nº VI (A4). (1951 mayo 8/1951 junio 4)
7. Esquema de servicios auxiliares del rectificador R-I, nº VII (A3). (1951 mayo 6/1951 julio 31)
8. Esquema de servicios auxiliares del rectificador R-II, nº VII bis (A3). (1951 mayo 6/1951 julio 28)
9. Esquema de polarización de rejillas de un rectificador de tracción, nº VIII (A4). (1951 mayo 7/1951 mayo 10)
10. Esquema de polarización de rejillas de un rectificador de mercurio, nº VIII bis (A4). (1951 julio 7/1951 septiembre 11)
11. Esquema de disyuntor extrarrápido de grupo (I, II y III), tipo S4S, nº IX (A4). (1951 mayo 15/1951 mayo 19)
12. Esquema de disyuntor extrarrápido de feeder, nº X (A4). (1951 junio 4/1951 junio 9)
13. Esquema de medición en corriente continua, nº XI (A4). (1951 mayo 22/1951 mayo 30)
14. Esquema de medición en corriente alterna, nº XII (A4). (1951 mayo 18/1951 mayo 31)
15. Esquema de cuadros de mando, nº XIII (Escala 1:20) (23 x 52 cm). (1951 mayo 30/1951 junio 1)

1. Idea esquemática de subestación, nº 1 (A4). (1940 febrero 22)
2. Esquema de protección diferencial de línea, nº 2 (A4). (1940 febrero 24)
3. Esquema de aparatos de medida, nº 3 (A4). (1940 febrero 22)
4. Esquema de servicios auxiliares, nº 4 (A4). (s.f.)
5. Esquema de dinamo y batería, nº 5 (A4). (1940 febrero 27)
6. Esquema de circuito de recuperación, nº 6 (A4). (1940 febrero 22)
7. Esquema de protección de grupo, nº 7 (A4). (1940 febrero 20)
8. Esquema de grupo lado corriente alterna, nº 8 (A4). (s.f.)
9. Esquema de grupo lado corriente continua, nº 9 (A4). (s.f.)
10. Esquema de tensiones, nº 10 (A4). (s.f.)
11. Esquema de extrapidos de grupo, nº 11 (A4). (1940 febrero 16)
12. Esquema de protección de feeder, nº 12 (A4). (1940 marzo 20)
13. Esquema de relais de líneas, tipo RS4, nº 13 (A4). (1940 febrero 17)
14. Esquema de cuerda de un aparato registrador, nº 14 (A4). (s.f.)
15. Esquema de relais III a vuelta de corriente, nº 15 (A4). (s.f.)
16. Esquema de registradores, nº 16 (A4). (s.f.)
17. Esquema de relais watimétrico - RWD1, nº 17 (A4). (1940 febrero 28)
18. Esquema de relais, nº 18 (A4). (s.f.)
19. Esquema de excitación de máquinas, nº 19 (A4). (1940 febrero 22)
20. Esquema de transformador, nº 20 (A4). (1940 febrero 22)
21. Esquema de control, nº 21 (A4). (1940 febrero 22)

1. Presupuesto. (1940- )
2. Planos. (1940 - ). - Contiene:
   2.1. Plano general de la línea de Barcelona a Mataró (31 x 100 cm)
   2.2. Plano general de la línea de Barcelona a Martorell (57 x 84 cm)
   2.3. Plano general de la línea de Barcelona a Villanueva (31 x 126 cm)
   2.4. Plano general de la línea de Barcelona a Granollers (40 x 105 cm)
   2.5. Plano de la zona urbana de Barcelona y relación de las comunicaciones y transportes urbanos con las estaciones del Ferrocarril Metropolitano Transversal y de MZA (46 x 82 cm)
   2.6. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Mataró (31 x 88 cm)
   2.7. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Martorell (43 x 84 cm)
   2.8. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Villanueva (31 x 136 cm)
   2.9. Perfil longitudinal de la línea de Barcelona a Granollers (41 x 89 cm)
   2.10. Perfil longitudinal de la línea del Ferrocarril Metropolitano Transversal (31 x 165 cm)
   2.11. Gráfico de trenes previsto para la línea de Mataró (31 x 119 cm)
   2..12. Gráfico de trenes previsto para la línea de Martorell (39 x 121 cm)
   2.13. Gráfico de trenes previsto para la línea de Villanueva (38 x 120 cm)
   2.14. Gráfico de trenes previsto para la línea de Granollers (47 x 122 cm)
   2.15. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Mataró (31 x 93 cm)
   2.16. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Martorell (31 x 92 cm)
   2.17. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Villanueva (31 x 94 cm)
   2.18. Gráfico de potencias y consumos de la línea de Granollers (31 x 92 cm)
   2.19. Gráfico de potencias unihorarias máximas demandadas a las subestaciones (31 x 95 cm)
   2.20. Gráfico de potencias y consumos totales para las cuatro líneas (36 x 95 cm)
   2.20 bis. Gráfico de los viajeros-km del verano de 1935 en las cuatro líneas (31 x 168 cm)
   2.21. Esquema de las líneas de transporte y emplazamiento de centrales de las Compañías R.F.E., E.E.C. y Cooperativa (59 x 125 cm)
   2.22. Esquema eléctrico de las líneas de Barcelona a Martorell y Bordeta a Villanueva (31 x 494 cm)
   2.23. Esquema eléctrico de las líneas de Barcelona a Mataró y Bifurcación Clot a Granollers (31 x 315 cm)
   2.24. Esquema eléctrico de las subestaciones convertidoras y acometidas (31 x 84 cm)
   2.25. Esquema eléctrico de los Puestos de seccionamiento y puesta en paralelo en plena vía (31 x 63 cm)
   2.26. Esquema de canalizaciones para las comunicaciones (31 x 201 cm)
   2.27. Esquema de circuitos para las comunicaciones (31 x 294 cm)
   2.28. Esquema de vías, agujas y señales en Bifurcación Bordeta (definitivo) (31 x 155 cm)
   2.29. Esquema de vías, agujas y señales en Bifurcación Bordeta (primera etapa) (31 x 156 cm)
   2.30. Esquema de señalización y estaciones en el Ferrocarril Metropolitano Transversal (31 x 147 cm)
   2.31. Esquema de suspensión catenaria en plena vía y túnel (31 x 273 cm)
   2.32. Esquema de instalación y montaje de conexiones inductivas (31 x 63 cm)
   2.33. Esquema de seccionamiento, de anclaje y autorregulación (42 x 237 cm)
   2.34. Postes de la línea (series 1, 2 y 3) (61 x 126 cm)
   2.35. Postes para doble vía y anclaje (series 4 y 6) (71 x 126 cm)
   2.35 bis. Pórticos funiculares para 4 vías (31 x 72 cm)
   2.36. Castilletes para pórticos funiculares de estaciones Q1 y Q2 (124 x 92 cm)
   2.36 bis. Castilletes para pórticos funiculares de estaciones Q3 y Q4 (69 x 182 cm)
   2.37. Pórticos rígidos para estaciones (71 x 116 cm)
   2.38. Adaptación de las señales de Block a los postes de tracción (45 x 120 cm)
   2.39. Esquema de gálibos (31 x 94 cm)
   2.40. Plano de locomotora B+B (31 x 57 cm)
   2.41. Plano de coche automotriz de tres puertas (31 x 84 cm)
   2.42. Plano de coche automotriz de dos puertas (31 x 77 cm)
   2.43. Plano de coche automotriz del Metro transversal (31 x 84 cm)
   2.44. Plano de subestación móvil (31 x 63 cm)
   2.45. Sección de andenes altos (31 x 55 cm)
   2.46. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Molins del Rey (31 x 112 cm)
   2.47. Emplazamiento de andenes altos en la estación de San Feliú (31 x 105 cm)
   2.48. Emplazamiento de andenes altos en la estación de San Juan Despí (31 x 53 cm)
   2.49. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Cornellá (31 x 126 cm)
   2.50. Emplazamiento de andenes altos en la estación de Hospitalet (31 x 63 cm)
   2.51. Plano del Apeadero Gornal (31 x 294 cm)
   2.52. Plano general del enlace en la Bordeta (36 x 273 cm)
   2.53. Plano de edificios para subestaciones (31 x 356 cm)
   2.54. Plano de caseta para Puestos de seccionamiento (31 x 105 cm)
   2.55. Plano de emplazamiento de subestaciones (31 x 398 cm)
   2.56. Plano de vivienda para el encargado de las subestaciones (31 x 98 cm)
   2.57. Plano de la planta y distribución del taller eléctrico de Villanueva (31 x 84 cm)

1. Memoria. - Incluye: Plano de estaciones del Metropolitano (31 x 63 cm), Plano de caída de tensión y carga máxima demandada en la línea de Mataró (31 x 72 cm), Plano línea de Martorell (31 x 64 cm), Plano línea de Villanueva ( 31 x 72 cm), Plano línea de Granollers (31 x 77 cm), Plano simultaneidad subestación (31 x 70 cm), Plano simultaneidad subestación Sans (31 x 63 cm). (1940 -)
2. Pliego de condiciones. - Incluye: Cuadros de naturaleza (33 x 43 cm) y Calidad de los materiales (33 x 43 cm). (1940 -)

1 álbum (139 fotografías, 18 h.) ; 33 x 25 cm.
Título atribuido. Encuadernación en tapa dura.

1. Recortes de artículos de revistas sobre trípodes, instalaciones, alimentación, cálculos (potencia, esparcimiento, etc.). - Incluye: Sobre proyectos de electrificación de ferrocarriles por Luis Grech Abellán. En: Anales de mecánica y electricidad, 1947; La primera central térmica-eléctrica de CFF (Suiza); Método de las reacciones muturas para el cálculo de redes eléctivas por Antonio Angulo Álvarez. En: Revista de Obras Públicas, julio 1952; La electrificación de Madrid-Ávila-Segovia y la industria Nacional por Eduardo Barroeta. En: Ferrocarriles y Tranvías, julio 1945; Transmisión de energía eléctrica a grandes distancias. En: Revue Brown Boveri, octubre 1941.
2. Recortes de artículos de revistas sobre elementos: dispositivos, teorías, grupos de tracción, material auxiliar y protecciones. - Incluye: Subestaciones de vapor de mercurio con recuperación para tracción eléctrica ferroviaria por Julio González-Valerio y España. En: Anales de mecánica y electricidad: revista de los ingenieros del ICAI, sep-oct. 1942; Le redresseur a vapeur de mercure a grand débit construction Brown Boveri, avril 1929; Los rectificadores e inversores Ignitron de alta tensión para el servicio ferrovairio, por J.L. Boyer y C.G. Hagensick. En: Electrical Engineering, julio 1946; Notas sobre la comisión mixta internacional para las experiencias relativas a la construcción de las líneas de telecomunicación y canlalización subterránea, junio 1950.

1. Correspondencia variada entre 1960 y 1962. (1960 diciembre 26/1962 marzo 30).
2. Concurso para la adquisición de 4 subestaciones de silicio para electrificación del tramo Hontanares-Medina del Campo. - Contiene: Informe del concurso; Análisis jurídico sobre las ofertas presentadas; Informe de la Dirección General. (1965 diciembre 10/1965 diciembre 14)
3. Correspondencia sobre la petición de variación de la línea de alimentación eléctrica a 55 Kv, de las subestaciones de Guarnizo y Las Fraguas. (1959 marzo 24/1959 junio 1)
4. Correspondencia sobre el suministro de energía a la electrificación Empalme-Portbou. (1961 diciembre 16/1961 diciembre 18)
5. Mapa de las comunicaciones actuales por teletipo (A3).(1962 octubre 15)
6. Correspondencia sobre las pruebas de un material contra incendios denominado EXTOSA. (1960 octubre 17/1960 octubre 20)
7. Correspondencia de distintos proveedores generales para RENFE. (1959 junio 8/1963 julio 19)
8. Correspondencia de distintos proveedores de material metálico para RENFE. (1959 febrero 4/1963 noviembre 19)
9. Correspondencia sobre ofertas de tornos y maquinaría de torneado. (1964 julio 8/1964 julio 24)
10. Correspondencia de distintos proveedores de pinturas para RENFE. (1959 noviembre 2/1962 julio 17)
11. Correspondencia con distintos proveedores de tornillería para RENFE. (1959 marzo 17/1961 noviembre 7)
12. Plan de cuentas, datos contables de 1965 y presupuestos de conservación extraordinaria para 1966 y 1967. (1966 septiembre 5/1966 octubre 13)