Term browse - Subestaciones - Archivo Histórico Ferroviario

Conjunto de baterías en una mesa-soporte alineada contra la pared

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-2103
Unidad documental simple

Parte deFondos Institucionales

Conjunto de baterías alineadas contra una pared en una mesa-soporte.

Desconocido

Conjunto de baterías de E.M.G. 24 V

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-2102
Unidad documental simple

Parte deFondos Institucionales

Conjunto de baterías de E.M.G. 24 V

Desconocido

Conjunto de baterías de 48 V de la Central automática

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-2105
Unidad documental simple

Parte deFondos Institucionales

Estación de Zaragoza-Sepulcro. Conjunto de baterías de 48 V de la Central automática.

Desconocido

Conjunto de baterías de 130 V en una mesa-soporte alineada contra la pared

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-2104
Unidad documental simple

Parte deFondos Institucionales

Conjunto de baterías de 130 V en una mesa-soporte alineada contra la pared.

Desconocido

Coches motores y remolques del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama

ES 28079. AHF B-1-7-1-1-RMA-0046-0001
Unidad documental simple
1915-05-03 - 1953-01-24

Parte deFondos contemporáneos

Plano CAF AI - 2196: Conjunto del coche remolque (Escala 1:10) (73 x 168 cm). (s.f.)*
Plano CAF CG - 0060: Vigas para carretones de 3 y 7 toneladas (Escalas 1:40 y 1:5) (52 x 64 cm). (s.f.)
Plano CAF EII - 2235: Montaje de la caja de grasa interior (Escala 1:1) (71 x 102 cm). (1933 agosto 16)
Plano CAF EII - 2236: Caja de grasa (Escala 1:1) (71 x 101 cm). (1933 julio 18)
Plano CAF EII - 2510: Montaje de la caja de grasa (Escala 1:1) (59 x 84 cm). (1939 junio 15)*
Plano CAF EII - 2772: Caja de grasa isotermo (Escala 1:1) (83 x 116 cm). (1942 noviembre 4)*
Plano CAF EIII - 2077: Muelle espiral cilíndrico (Escala 1:1) (46 x 33 cm). (1934 octubre 25)
Plano CAF EIII - 2078: Muelle de suspensión (Escala 1:1) (49 x 75 cm). (1934 noviembre 21)*
Plano CAF EIII - 2079: Muelle de suspensión de la traviesa móvil (Escala 1:1) (70 x 109 cm). (1934 octubre 29)
Plano CAF EIV - 2108: Placa de guardia (Escala 1:2) (49 x 68 cm). (1934 noviembre 17)
Plano CAF EIV - 2109: Soporte de suspensión (Escala 1:1) (55 x 40 cm). (1934 noviembre 16)
Plano CAF EIV - 2110: Soporte y tensor de suspensión (Escala 1:1) (53 x 65 cm). (1935 febrero 27)
Plano CAF EIV - 2458: Montaje de la suspensión (Escala 1:5) (59 x 83 cm). (1947 mayo 12)*
Plano CAF GI - 2260: Unión de las traviesas del pivote (Escala 1:2) (85 x 86 cm) (1934 octubre 26)
Plano CAF GI - 2324: Cartabones del bastidor (Escala 1:5) (48 x 60 cm). (1935 febrero 12)
Plano CAF GI - 2326: Taladrado del bastidor (Escalas 1:5 y 1:10) (74 x 148 cm). (1935 marzo 11)
Plano CAF GII - 2116: Traviesa pivote (Escala 1:2) (55 x 75 cm). (1934 noviembre 7)
Plano CAF GII - 2118: Uniones del bastidor (Escala 1:2) (50 x 104 cm) (1934 noviembre 14)
Plano CAF GII - 2119: Taladrado del bogie remolque (Escala 1:5) (54 x 70 cm). (1934 noviembre 19)
Plano CAF GII - 2170: Toma de movimiento para el indicador de velocidad (Escala 1:1) (41 x 47 cm). (1936 enero 31).
Plano CAF GII - 2195: Traviesa bailadora (Escala 1:5) (A3). (1940 abril 8)*
Plano CAF JI - 2543: Puerta del testero (lado perrera) (Escalas 1:5 y 1:1) (62 x 103 cm). (1932 marzo 30)
Plano CAF JII - 2522: Armadura de la caja (remolque) (Escalas 1:5 y 1:10) (83 x 135 cm). (1935 febrero 15)*
Plano CAF JII - 2523: Chapas de costado (Escalas 1:5 y 1:10) (73 x 120 cm). (1933 marzo 16)
Plano CAF JII - 2526: Tabique de 3ª clase (remolque) (Escala 1:5) (72 x 72). (1935 febrero 4)*
Plano CAF JII - 2529: Corte vertical por la puerta del testero (remolque) (Escalas 1:1 y 1:10) (65 x 138 cm). (1935 marzo 13)
Plano CAF JII - 2534: Corte vertical y horizontal por la ventana del testero (remolque) (Escala 1:1) (58 x 107 cm). (1935 marzo 21)
Plano CAF LI - 2310: Montaje del freno (Escala 1:1) (72 x 55 cm). (1934 noviembre 19)
Plano CAF LI - 2311: Montaje del freno (Escala 1:1) (95 x 85 cm). (1934 noviembre 17)
Plano CAF LI - 2321: Soporte de la almohadilla (Escala 1:1) (44 x 36 cm). (1934 noviembre 16)
Plano CAF LI - 2322: Palancas y detalles del freno (Escala 1:2) (59 x 50 cm). (1934 noviembre 16)
Plano CAF LI - 2334: Soportes del husillo del freno (Escala 1:1) (43 x 46 cm), (1934 noviembre 28)
Plano CAF LI - 2363: Manga de acoplamiento de 3/4" (Escala 1:1) (40 x 63 cm) (1934 diciembre 5)
Plano CAF LI - 2372: Montaje de la tubería del freno (59 x 126 cm). (1935 enero 23)*
Plano CAF LI - 2390: Árbol de freno y palancas (Escala 1:2) (44 x 74 cm). (1935 febrero 15)
Plano CAF OI - 2052: Disposición de los estribos (remolque) (Escala 1:2) (96 x 117 cm). (1935 febrero 8)*
Plano CAF OI - 2053: Paletas de los estribos (remolque) (Escala 1:5) (48 x 33 cm). (1935 febrero 8)
Plano CAF ZII - 2205: Cuadro de tornillos y remaches (bogie) (83 x 52 cm). (1934 noviembre 6)
Plano CAF ZII - 2212: Cuadro de tornillos y remaches (bastidor) (152 x 55 cm). (1934 noviembre 6)
Plano CAF ZII - 2214: Cuadro de tornillos (55 x 62 cm). (1935 marzo 28)
Plano BBC B - 293.150: Esquema de conexiones del coche motor (papel) (alemán) (48 x 68 cm) español 55 x 70 cm). (1940 octubre 23)*
Plano BBC B - 293.150: Esquema de conexiones del coche motor (vegetal) (español) 55 x 70 cm). (1940 octubre 23)*
Plano BBC B - 346.687: Disposición del equipo en el techo (Escala 1:20) (69 x 97 cm) (1921 octubre 11) (1921 octubre 12)*
Plano BBC L - 204.273: Rodamientos del árbol rotor (Escala 1:10) (70 x 98 cm). (1919 marzo 13) (1919 marzo 21) (1919 abril 23)
Plano BBC L - 245.228: Cuadro de engranajes de los motores de tracción (46 x 49 cm). (1915 mayo 3) (1915 mayo 10)
Plano BBC L - 246.093: Centrado de los chaveteros y piñones (Escala 1:1) (34 x 49 cm). (1919 septiembre 22)
Plano BBC L - 246.150: Caja del eje GTM-8 (Escalas 1:1 y 1:25) (68 x 99 cm). (1919 junio 14) (1919 julio 14)
Plano BBC L - 246.348: Caja de grasa (Escala 1:1) (69 x 99 cm). (1920 febrero 21) (1920 febrero 23)
Plano BBC L - 246.741: Engranaje GTM (Escala 1:1) (69 x 98 cm). (1921 junio 15) (1921 junio 17) (1921 julio 4)
Plano BBC S - 363.343: Mesa de distribución (Escala 1:50) (69 x 98 cm). (1921 agosto 1)
Plano BBC S - 363.372: Mesa del rectificador (Escala 1:10) (70 x 98 cm). (1921 noviembre 15) (1922 marzo 17) (1922 marzo 30)
Plano BBC S - 363.401: Esquema del rectificador (69 x 99 cm). (1922 enero 27) (1922 marzo 9) (1922 marzo 30).
Plano BBC TL - 378: Esquema de distribución del motor diésel Atlas (49 x 74 cm). (1916 julio 13) (1922 julio 22)*
Plano RN PR - 406: Esquema del coche remolque (Escala 1:50) (A3). (1953 enero 12) (1953 enero 16 (1953 enero 22)*
Plano RN PR - 407: Esquema del coche motor (Escala 1:50) (31 x 51 cm). (1953 enero 20) (1953 enero 22 (1953 enero 24)*
Plano Nº 2101: Conjunto del coche metálico de 3ª clase, para vía de un metro (con carros giratorios) (Escala 1:20) (51 x 119 cm). (1945 abril 31)*
Plano Nº 2102: Conjunto de la estructura, del coche metálico de 3ª clase, para vía de un metro (con carros giratorios) (Escala 1:10) (88 x 176 cm). (1945 abril 26)
Plano Nº 2103: Secciones del costado de la caja, del coche metálico de 3ª clase, para vía de un metro (con carros giratorios) (Escala 1:1) (62 x 249 cm). (1945 abril 25)
Esquema eléctrico de la subestación de Siete Picos (vegetal) (69 x 109 cm), (s.f.)*
Esquema eléctrico de la subestación de Siete Picos (papel) (60 x 104 cm). (s.f.)*
Designación de aparatos en el esquema eléctrico de la subestación de Siete Picos (vegetal) (88 x 126 cm). (s.f.)*

Cocherón, taller y viviendas de ferroviarios en Reus, perteneciente al proyecto de electrificación del "Ocho Catalán" en la Línea de Madrid a Barcelona

ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-141
Unidad documental simple
junio 1958

Parte deColecciones del AHF

Vista de las vías y cocherón con taller, detrás hay un edificio con tres viviendas para personal ferroviario y más al fondo se ve la subestación eléctrica. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Desconocido