Vista frontal de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida frente a la entrada de uno de los edificios de las instalaciones de Talgo en Aravaca, en el centro de la composición. A la derecha, vemos tres coches de viajeros de una rama de Talgo III. Al fondo, observamos parte de la fachada de dicho edificio y, a la izquierda, distinguimos una figura masculina.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vistas semilaterales en picado, de diverso material rodante estacionado en la Base de Patentes Talgo, S.A. En primer plano se aprecia una cabeza tractora Bombardier, para el Talgo 350, y a su derecha el Talgo XXI. Al fondo se ve el final de una rama Talgo III RD, y un coche pendular segregado.

Detalles del interior del aseo de una cabina doble del tren Barcelona Talgo. En el centro de la composición, vemos a una señora vestida con un camisón de color blanco peinándose frente a un espejo. Bajo éste, observamos el lavabo. En primer término a la izquierda, distinguimos la cortina que cubre la ducha.

Retrato de grupo, en el que ante un furgón extremo Talgo III RD, en el interior de los talleres, posan de izquierda a derecha: Alfonso Osorio García, Federico Silva Muñoz y José María de Oriol.

Secuencia en la que se muestra la presentación a los medios de comunicación, del nuevo sistema de cambio de ancho de vía automático. Se aprecia la instalación fija en vía, ideada para tal menester, y la rama Talgo III RD entrando en la misma. En el lado derecho de la vía, los periodistas siguen atentamente el proceso.

Vista general del lugar donde se encuentra ubicada la instalación fija en vía para el cambio automático de ancho. La imagen está hecha desde la parte trasera de la topera de la vía donde está el elemento. En segundo plano a la derecha, se aprecia la pérgola instalada para guarecer a los periodistas que cubren el evento. Al fondo se distingue el testero del coche extremo Talgo III RD, utilizado para llevar a cabo las pruebas.

Detalle de uno de los rodales de la rama Talgo III RD, usada en la prueba. A la derecha, dos periodistas acuclillados, siguen las evoluciones del tren. La imagen aparece ligeramente desenfocada, al estar el tren en movimiento.

Detalle de uno de los carriles del dispositivo, en el momento en que el remolque extremo de la rama Talgo III RD, pasa por el mismo.

Plano general en el que José María de Oriol dirige unas palabras a los empleados, momentos antes de iniciar la comida ofrecida para festejar este nuevo logro de la empresa. El acto se desarrolla en el interior de una de las naves de la base.

Retrato de grupo de plano americano en el que distinguimos a Ángel Torán, en segundo lugar a la derecha, subiendo las escaleras de acceso a uno de los andenes de la estación de Chamartín. En el extremo derecho de la composición, vemos detenida sobre la vía la rama de Talgo III RD en la que se realizaron las pruebas.