Reproducción de la portada del artículo publicado por Julio Nogués Caiz, en la revista trenes, nº 37 sobre señales y enclavamientos en primer plano se observa una señal G.R.S de bloqueo automático de la línea de Barcelona a Mataró.

Vista de una señal avanzada de parada absoluta en vía única, a la entrada del puente metálico ferroviario de cinco tramos sobre el río Besaya (Cantabria) km. 474,530. Línea Venta de Baños a Santander.

Maqueta de desvíos y señalización en el tren escuela. Sistemas eléctricos de desvío.

Vagón cisterna descarrilado y volcado, con los bogies perdidos, es aIzado con grúa en la vía. Sobre él personal enganchando. Vagon PRR 16415. La vía se ha ripado. Delante otra cisterna sin volcar

Vista del segundo andén con coches de viajeros de tercera clase, de departamentos independientes con estribo lateral. Al fondo en el andén, viajeros y a la derecha señal indicadora de cambio de agujas.

Vista general del cuadro eléctrico de comprobación de señales

Vista posterior de una señal de paso a nivel fabricada por Siemens e instalada en el paso del camino de Grao junto a la de la estación de Valencia-Norte, también conocida como Valencia -Término. Aparece un símbolo en la señal: una ese larga cortada por el centro por un segmento. Al fondo se aprecia la calle y los edificios.

Vista trasera del mecanismo de accionamiento de señal baja Thomson-Houston instalada en la playa de vías de la estación de Barcelona-Término

Vista de la salida de la estación en dirección a García, con las señales de entrada del mismo lado y vías de clasificación, después de la electrificación. Se ven vagones en las vías

Vista de la aguja de entrada a la estación de Badalona por el lado Montgat, antes de la electrificación. Se ve el paso a nivel, señales semafóricas tipo MZA ("Red catalana") y garita. Al fondo, marquesina de la estación