Vista de trabajos de revisión de vía en el km 297,400 de la línea de Plasencia a Astorga, en las proximidades de la estación de Pobladura, cuyas instalaciones pueden observarse al fondo.

Vista de la revisión de vía P.A.E. en el km 7,000 de la línea de Utrera a Morón. Puede observarse también una señal, postes de comunicaciones, etc.

Vista de la revisión de vía en el trayecto de Utrera a La Trinidad, en la línea de Utrera a Morón. Pueden observarse también postes de comunicaciones, señales, un paso superior al fondo, etc.

Vista de la revisión de vía en el trayecto de Utrera a La Trinidad, en la línea de Utrera a Morón. Pueden observarse postes de comunicaciones, señales, etc.

Vista de la vía renovada en el punto kilométrico 6,700de la línea Moreda–Granada, dentro del término de Píñar, correspondiente a vía única. En la imagen se aprecia señalización vertical con la indicación «Silbar».

Vista de la revisión de vía en el trayecto de Utrera a La Trinidad, en la línea de Utrera a Morón. Pueden observarse postes de comunicaciones, etc.

Vista de la renovación de vía en el km 0,700, vía única y sin electrificar, del Ramal de Guillarey al Miño (Línea Guillarey a Valença do Miño por Tuy), donde se aprecia asimismo la presencia de infraestructura de cableado eléctrico. Se observa a mano izquierda las señales de paso a nivel sin guarda y atención al tres.

Vista de la vía renovada de balasto, situada en el km 115,700 de la línea Linares a Almería, entre los términos de los municipios granadinos de Pedro Martínez y Gobernador. En cuyo entorno se observa señales de circulación y decámetro.

1 sobre (8 tarjetas postales) ; 11 x 15 cm.

Título tomado del sobre. - Sin encuadernar.

Texto de hoja suelta [1r]: Tarjetas postales. Lista de Series: Vía Ancha: A. Grabados antiguos; B. Imágenes ferroviarias; C. Estaciones; D. Obras de fábrica e instalaciones fijas; E. Locomotoras de vapor; F. Locomotoras eléctricas; G. Unidades eléctricas; H. Locomotoras diésel y dresinas; I. Automotores térmicos, trenes diésel y Talgo; J. Coches de viajeros; K. Coches de Correos y Furgones, ...
[1v]: Señales mecánicas: La gran influencia que tuvieron los capitales y técnicos franceses en la construcción de ferrocarriles en España, impuso el uso de las señales de pantalla, entre las que circular, llamada disco, fue la más representativa. El disco rojo, reconocido como la única señal fija en el primer Reglamento General de Señales de 1872, ha sido la señal mecánica más extendida en las líneas españolas. También se desarrolló el uso del semáforo de origen inglés. Incluso en algunas compañías, especialmente en M.Z.A., el semáforo se usaba conjuntamente con el disco, mientras el NORTE apenas utilizó el semáforo. La señal de parada absoluta característica de esta compañía fue el cuadrado con cuadros blancos y rojos. En las líneas de clara influencia inglesa, la única señal fue el semáforo. Así ocurrió en las de Lorca-Baza-Águilas, Bobadilla-Algeciras, Zafra-Huelva, Santander-Mediterráneo y algunas otras. La evolución de las señales fue ininterrumpida. El disco rojo que ordenaba parada inmediata pasó luego a convertirse en señal avanzada. Al formarse la RENFE hubo que compaginar la señalización de 22 compañías y unificar más de 30 tipos de señales, para lo que en 1946 se promulgó el nuevo Código de Señales para la red de vías ancha. Dicho año es también el que puede considerarse como cumbre de la señalización mecánica. Había entonces 6.014 señales de las que sólo 740 eran de transmisión eléctrica. De dicho total, 2.922 eran discos, 1.238 señales cuadradas y 955 semafóricas. En 1965 había 753 estaciones con señalización mecánica y sin enclavamiento de ningún tipo y 997 con enclavamiento mecánico. Las señales mecánicas existentes eran todavía 4.506. Desde entonces la señalización mecánica se ha reducido considerablemente, sustituida en buena parte de la red por señales eléctricas, como el bloqueo automático, el C.T.C., etc.

Vista general en tonos verdes y amarillos de una composición de AVE de la serie 100 detenida en la estación de Puertollano de la línea de Madrid - Sevilla.