Señales de Precaución

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Locomotora de vapor 141F "mikado" de Renfe

  • ES 28079. FAHF 2-3-FA-0100-078
  • Unidad documental simple
  • ca. década de 1970
  • Parte deColecciones privadas

Paso de un convoy de cisternas de butano en doble tracción de locomotoras de vapor tipo Mikado. La fotografía está tomada antes de la llegada al paso a nivel en las inmediaciones de la estación de Soria - Cañuelo. Se aprecia perfectamente la señal del paso.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Locomotoras diésel de la serie 319 (ex 1900) de Renfe

Locomotora diésel 319-325-7 de Renfe, fabricada por MACOSA, pintada en colores amarillo y gris, a su paso por Cabra del Santo Cristo (Jaén), realizando el servicio ARCO García Lorca, entre Granada y Barcelona, con un solo coche.

Pacheco (Vigo) (Fotógrafo)

Notas técnicas, pliegos de condiciones, informes y planos sobre señalización y bloqueos manuales y automáticos, de la Societé Nationale des Chemins de Fer Français (S.N.C.F.)

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0215-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1945-07-01 - 1946-01-15
  • Parte deFondos antiguos

  1. Esquemas del principio de las señales luminosas principales con bloqueo automático. - Contiene:
    1.1. Diagramas de una señal de maniobrado para motor (30 x 63 cm). (s.f.)
    1.2. Plano Nº 141: Bloqueo manual de vía única con relés polarizados. Sección sin puesto intermedio (30 x 147 cm). (1945 agosto 25)
    1.3. Plano Nº 142: Bloqueo manual de vía única con relés polarizados. Sección con puesto intermedio y ocupación temporal (30 x 147 cm). (1945 agosto 25)
    1.4 Plano Nº 6: Señal de carril completo sin advertencia para vías electrificadas (A3). (1946 enero 15)
    1.6. Plano Nº 7: Señal de carril completo con advertencia para vías electrificadas (A3). (1946 enero 15)
    1.6. Plano Nº 10: Señal de carril completo sin advertencia para vías electrificadas (A3). (1946 enero 15)
    1.7. Plano Nº 11: Señal de carril completo con advertencia para vías electrificadas (A3). (1946 enero 15)
    1.8. Plano Nº 13: Mando de una señal de entrada de estación ordinaria. Mando de puesto único. Vías electrificadas (30 x 84 cm). (1946 enero 15)
    1.9. Plano Nº 17: Mando de una señal de entrada de estación ordinaria. Mando de puesto único. Vías no electrificadas (30 x 84 cm). (1946 enero 15)
  2. Condiciones técnicas para el suministro de luces de cruce. Para señales de tráfico luminosas. (1941 agosto -)
  3. PUBLICACIÓN: La commande centralisée de París St Lazare. - París: Editions Mayeux, [s.d]. - 19 p.; 23 cm. (s.f.)
  4. Plano Vv. 16061/11: Conjunto de junta aislante para vías con carril de 46 kg y 50 kg con y sin asiento (41 x 58 cm). (1941 abril 7)
  5. Bloqueos eléctricos de vía única. - Contiene:
    5.1. Informe sobre bloqueo eléctrico de vía única, aplicable a vías electrificadas (1946 enero 14).
    5.2. Plano Nº 300.378: Esquema del principio del bloqueo automático ( con luz graduada). Señalización a la derecha (30 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.3. Plano Nº 300.379: Esquema del principio del bloqueo automático ( con luz graduada). Señalización a la derecha (30 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.4. Plano Nº 300.380: Esquema del principio del bloqueo automático. Señalización a la derecha (30 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.5. Informe sobre bloqueo eléctrico de vía única por baterías de encendido por aproximación. (1946 enero 14)
    5.6. Plano Nº 330.181: Esquema de la señalización de una estación pequeña en líneas de doble vía (30 x 84 cm). (1946 enero 5)
    5.7. Plano Nº 330.182: Esquema de la señalización de una estación pequeña en líneas de vía única (30 x 84 cm). (1946 enero 7)
    5.8. Plano Nº 330.184: Esquema del bloqueo eléctrico en líneas de vía única, aplicable a vías electrificadas (30 x 84 cm). (1946 enero 30)
    5.9. Plano Nº 400.095: Esquema del principio del bloqueo automático. Señalización a la derecha (44 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.10. Plano Nº 400.096: Esquema del principio del bloqueo automático (con luz graduada). Señalización a la derecha (44 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.11. Plano Nº 400.097: Esquema del principio del bloqueo automático (con luz graduada). Señalización a la derecha (44 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.12. Plano Nº 400.098: Esquema del principio del bloqueo automático (con luz graduada). Señalización a la derecha (44 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.13. Plano Nº 400.099: Esquema del principio del bloqueo automático. Señalización a la derecha (44 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.14. Plano Nº 530.207: Esquema del bloqueo eléctrico de vía única con baterias de encendido por aproximación. (1946 enero 11)
  6. Cerradura eléctrica para puesto mecánico 1945. - Contiene: Notas técnicas sobre cerradura eléctrica para puesto mecánico 1945; Croquis anexos (4) (2 croquis A3, croquis 30 x 83 cm, croquis A4, croquis 30 x 63 cm). (1945 diciembre 18)
  7. Organización general de mantenimiento de instalaciones eléctricas y de señalización. - Contiene:
    7.1. Informe sobre la organización general de mantenimiento de instalaciones eléctricas y de señalización. (s.f.)
    7.2. Proceso Nº 371: Determinación práctica de la regulación de circuitos de vía de corriente alterna (calco nº 1431) (27 x 231 cm); Gráficos de variación y condiciones (calco nº 1432) (8 A4); Determinación práctica de la regulación de circuitos de vía de corriente alterna (calco nº 1433) (27 x 231 cm). (1945 julio -). (1945 julio -)
  8. Respuestas al cuestionario establecido para los ferrocarriles españoles. (s.f.)
  9. Lista de constructores que han realizado las dviersas instalaciones (s.f.)

Société Nationale Des Chemins de Fer Français (Sncf) (1937- )

Planos de situación de los semáforos de distintas estaciones de la línea de Santander al Mediterráneo

  • ES 28079. AHF A-10-1-1-SM-c-0013-0013
  • Unidad documental compuesta
  • 1927-01-10 - 1927-01-14
  • Parte deFondos antiguos

  1. Plano de situación de los semáforos de la estación de Revilla del Campo (Escala 1:2500) (33 x 118 cm). (1927 enero 10)
  2. Plano de situación de los semáforos del apartadero de Cardeñadijo (Escala 1:2500) (33 x 123 cm). (1927 enero 13)
  3. Plano de situación de los semáforos de la estación de Campolara (Escala 1:2500) (33 x 123 cm). (1927 enero 11)
  4. Plano de situación de los semáforos del apartadero de La Revilla (Escala 1:2500) (33 x 132 cm). (1927 enero 14)
  5. Plano de situación de los semáforos de la estación de Los Ausines (Escala 1:2500) (33 x 115 cm). (1927 enero 10)
  6. Plano de situación de los semáforos de la estación de Barbadillo (Escala 1:2500) (33 x 120 cm). (1927 enero 11)

Compañía del Ferrocarril Santander - Mediterráneo (Sm) (1924-1941)

Proceso de electrificación de la línea de Barcelona a Empalme por el Litoral

Vista general de vía única en curva, en el punto kilométrico 73,900 de la línea de Barcelona a Empalme por el Litoral, en la localidad de Massanet (Maçanet) de la Selva y cerca de la estación de Massanet-Massanas (Maçanet-Massanes). Se puede ver el proceso de electrificación de la línea puesto que los postes de catenaria ya están instalados y el talud de la vía. Al fondo de la imagen, se puede ver una señal de precaución

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Proceso de electrificación de la línea de Barcelona a Empalme por el Litoral

Vista general de vía única en recta, en el punto kilométrico 64,850 de la línea de Barcelona a Empalme por el Litoral, entre las localidades de Blanes y Tordera. Se puede ver el proceso de electrificación de la línea puesto que, los postes de catenaria ya están instalados. Al fondo de la imagen, se puede ver una señal de precaución y una edificación

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Proceso de electrificación y renovación de vía en la línea de Venta de Baños a Santander litoral

Vista general del proceso de construcción de un muro de contención, en las proximidades de la estación de Pozazal, dentro del término municipal de Campoo de Enmedio (Cantabria), en el punto kilométrico 415,682 de la línea de Venta de Baños a Santander. Se puede ver a dos operarios de la brigada de Vía y Obras, encima de los vagones que transportan las piedras descargadas para la construcción del muro. Esta construcción responde a la contención del talud de la vía superior ya que una discurre por un nivel superior. En el nivel inferior, se puede ver a otros operarios con, posiblemente, el jefe de obra. La catenaría está retirada por seguridad. Al fondo de la imagen, se puede ver una pila de traviesas de madera y una señal de precaución

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Proceso de electrificación, en la línea de Barcelona a Empalme por el Litoral

Vista general de vía única en curva, en el punto kilométrico 73,900 de la línea de Barcelona a Empalme por el Litoral, en la localidad de Massanet (Maçanet) de la Selva y cerca de la estación de Massanet-Massanas (Maçanet-Massanes). Se puede ver el proceso de electrificación de la línea puesto que, los postes de catenaria ya están instalados. Al fondo de la imagen, se puede ver una señal de precaución

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

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