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Part of Colecciones del AHF
Vista general de la fachada principal de la estación Valencia - Norte (también conocida como Valencia – Término) con viajeros en la explanada del recinto y en la calle aledaña.
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Modernización de la estación de Reus
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Primer plano de las taquillas de billetes de Cercanías y Largo Recorrido, situadas en el interior de la estación, tras la modernización del edificio.
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Vista del detalle de la vidriera de la cara norte de la estación de Madrid - Atocha. Se aprecian las gárgolas y el reloj de la estación.
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Perspectiva general del edificio de viajeros de la antigua estación de Cádiz, tomada por el lado de la población. Se puede apreciar parte de la cubierta abierta.
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Vista interior donde se ven tres mesas de trabajo, sobre una de ellas una escribanía, con su tintero, secante, reloj y calendario en la pared y al fondo una estantería de clasificación del correo.
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Estación de Alcázar de San Juan en la línea de Madrid a Alicante
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Perspectiva general de la maqueta del nuevo edificio de viajeros tomada para el proyecto de ampliación del pabellón central de la estación.
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Vista general de aparatos para estudiar la absorción atómica en el análisis de metales de la sección de análisis químico inorgánico (metales, materiales de construcción, varios) de la división de laboratorios de química del laboratorio central
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Vista general de la Sala de relojes con una renovada propuesta expositiva que recoge nuevas piezas no exhibidas o de de reciente incorporación, como el reloj de caja alta de grandes dimensiones procedente de la estación de Ujo-Taruelo (Asturias) cedido por Adif o el reloj de paletas del antiguo vestíbulo subterráneo de la estación de Madrid-Chamartín, cedido por Renfe. Asimismo, continúa destacando en ella el denominado reloj "Mataró" que el 28 de octubre de 1848 marcó la salida del primer ferrocarril peninsular, camino de hierro de Barcelona a Mataró. También incluye varios relojes patrón del siglo XIX muestran al visitante cómo se sincronizaba la hora de los relojes de andén, clásicos relojes de gabinete del tipo ‘ojo de buey’, otros relojes ferroviarios utilizados para la explotación y la propia actividad de trabajadores y empresa como dos relojes de fichar, uno del siglo XIX de accionamiento mecánico, procedente de las oficinas de Madrid-Príncipe Pío y otro eléctrico de la década de 1980, que muestran la evolución de esta tipología relojes fundamentales para el control de los recursos humanos. Además, en la parte izquierda, puede observarse una mesa-vitrina en la que se han dispuesto varias guías de horarios y de viajes que las compañías ferroviarias editaban para informar sobre horarios y tarifas, así como libros de marcha o de itinerarios de uso del maquinista, todo ellos complementado con un panel general, situado sobre la vitrina, que explica la trascendencia que tuvo el ferrocarril en la unificación horaria y la implantación de los husos horarios a nivel mundial, recién inaugurado el siglo XX.
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Estación de Madrid - Chamartín, andenes y exteriores del edificio de viajeros
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Vista del exterior del edificio de viajeros de la estación, en la que puede observarse a gran cantidad de viajeros con sus equipajes, etc.
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Salas de exposición del Museo Nacional Ferroviario
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1 álbum (45 fotografías, 14 h.) ; 34 x 25 mm.
Título tomado de la primera hoja. - Encuadernación en tapa dura de cartón marrón.
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