Vista aérea general del edificio de la estación de Midi et le Pic du Midi D´Ossau en el Bajo Pirineo Francés, en la que se puede observar ligeramente frente a ella un coche tirado por caballos. Además, se localiza un tranvía realizando un servicio de transporte de viajeros y varios coches tirados por caballos y a los habitantes de la localidad paseando por la calle.

Vista panorámica de la Plaza del Dam y del Palacio Real en Ámsterdam en la que se puede observar en la parte inferior de la imagen a dos tranvías atravesando la plaza transportando pasajeros y varios coches tirados por caballos, además de ver a los habitantes de la ciudad paseando por la calle. Por último se ve en el centro de la plaza un monumento dedicado a una persona sin identificar.

Vista parcial de una de las salas de exposiciones del Museo, en la que puede observarse en la parte izquierda un retrato al óleo Francisco Silvela y de Le Vielleuze; grabados y fotografías enmarcados de material rodante; modelo de un coche de viajeros; parte de un reloj de pared; etc.

Vista parcial de una de las salas de exposiciones del Museo, en la que puede observarse un reloj francés de caja alta de pared de la marca Niot, documentos enmarcados, escudo de la Casa Real perteneciente al tren real, etc.

Vista parcial de una de las salas de exposiciones del Museo, en la que pueden observarse el reloj de pared "Mataró" (Morez, Francia, ca. 1848), perfil longitudinal de la red ferroviaria española, documentos enmarcados y en vitrina, etc.

Vista parcial de una de las salas de exposiciones del Museo, en la que pueden observarse el reloj de pared "Mataró" (Morez, Francia, ca. 1848), perfil longitudinal de la red ferroviaria española, ilustraciones y documentos enmarcados, etc.

Vista general de la Sala de relojes con una renovada propuesta expositiva que recoge nuevas piezas no exhibidas o de de reciente incorporación, como el reloj de caja alta de grandes dimensiones procedente de la estación de Ujo-Taruelo (Asturias) cedido por Adif o el reloj de paletas del antiguo vestíbulo subterráneo de la estación de Madrid-Chamartín, cedido por Renfe. Asimismo, continúa destacando en ella el denominado reloj "Mataró" que el 28 de octubre de 1848 marcó la salida del primer ferrocarril peninsular, camino de hierro de Barcelona a Mataró. También incluye varios relojes patrón del siglo XIX muestran al visitante cómo se sincronizaba la hora de los relojes de andén, clásicos relojes de gabinete del tipo ‘ojo de buey’, otros relojes ferroviarios utilizados para la explotación y la propia actividad de trabajadores y empresa como dos relojes de fichar, uno del siglo XIX de accionamiento mecánico, procedente de las oficinas de Madrid-Príncipe Pío y otro eléctrico de la década de 1980, que muestran la evolución de esta tipología relojes fundamentales para el control de los recursos humanos. Además, en la parte izquierda, puede observarse una mesa-vitrina en la que se han dispuesto varias guías de horarios y de viajes que las compañías ferroviarias editaban para informar sobre horarios y tarifas, así como libros de marcha o de itinerarios de uso del maquinista, todo ellos complementado con un panel general, situado sobre la vitrina, que explica la trascendencia que tuvo el ferrocarril en la unificación horaria y la implantación de los husos horarios a nivel mundial, recién inaugurado el siglo XX.

Vista general de un reloj de caja alta de la Compañía MZA, posiblemente situado en el interior del edificio de viajeros de la estación de Linares-Paseo de Linarejos,

Vista general en la que se puede observar en el lateral izquierdo de la imagen la fachada principal de la estación de ferrocarril de la ciudad suiza de San Galo, su plaza y de un tranvía circulando además de varios habitantes de la ciudad paseando por la calle.

Vista aérea de la calle del Mont Blanc de Ginebra en la que se puede ver un coche atravesando la carretera además de ver un tranvía circulando por la vía.