Redondela (Viaducto)

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Proyecto de la parte metálica del viaducto de Redondela y de aumento en las fábricas en la línea de Monforte a Vigo

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-1173-0002
  • File
  • 1884-04-15 - 1884-06-13
  • Part of Fondos antiguos

  1. Memoria descriptiva. (1884 abril 15)
  2. Planos: (1884 junio 13)
    2.1. Alzado general, planta y detalles de los arcos y fundaciones (33 x 258 cm).
    2.2. Pilas metálicas (125 x 86 cm).
    2.3. Alzado de los tramos metálicos (67 x 90 cm).
    2.4. Sección transversal de los tramos metálicos (68 x 59 cm).
    2.5. Distribución gráfica de los esfuerzos (63 x 105 cm).

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Viaducto de Redondela de la línea de Pontevedra

Vista del viaducto de Redondela de la línea de Redondela a Pontevedra, también llamado Viaducto Nuevo, desde el paseo. Puede observarse una composición de viajeros atravesándolo remolcada por una locomotora de vapor, y bajo él un grupo de personas posando, la mayoría niños

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Viaducto de Redondela

Vista general del viaducto de Redondela, de la línea Redondela a Pontevedra, tomada a principios de los años 20 del siglo XX. Se ve una composición de tren recorriendo el viaducto o puente. En el río se ven varias barcas con gente, y a la orilla del río diversas casas.

Viaducto de Redondela de la línea de Pontevedra

Vista del viaducto de Redondela de la línea de Redondela a Pontevedra, también llamado Viaducto Nuevo, que está siendo atravesado por una composición de viajeros y mercancías remolcada por una locomotora de vapor.

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Borrador y documentación preparatoria para la publicación: El ferrocarril ayer, hoy y mañana por Gustavo Reder

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RMGA-0003-0001
  • File
  • 1957-11-11 - 1969-05-20
  • Part of Fondos Personales

Incluye: FOTOGRAFÍAS, artículo de REVISTA: Centenarios en 1966 / Francisco Wais San Martín. En: Vía Libre, junio 1966, pp. 23 -24, y artículo sobre el tren botijo escrito por Joaquín Campillo. (1957 noviembre 11/1969 mayo 20)
Capítulos de la publicación:
Del Camino de tramos al Camino de hierro
El ferrocarril, orgullo y gala de Inglaterra
Francia y sus grandes Compañías
Bélgica: el nudo de Malinas y la gran estrella
Alemania y su filosofía económico-político-ferroviaria
Austria y la victoria sobre la montaña
Los Estados Unidos se crean con los ferrocarriles (incluye también la camisa de la publicación The steam locomotive de Ralph P. Johnson que recoge los anagramas de las distintas compañías ferroviarias norteamericanas)
Rusia y sus magistrales
Italia debe sentir por los ferrocarriles una gratitud especial
Suiza y la escalada de las cumbres
Portugal
El Marqués de Salamanca y MZA
Incluye además RECORTES de grabados de La Ilustración Española y Americana: Estación de Sevilla a Huelva, 1880; Ferrocarril de Toledo, inauguración 1858; Acto inaugural de la línea Alar-Reinosa, 1857; Pola de Lena a Gijón. Viaducto de la Segada; [Estación de Pontevedra] 1884; Llegada del primer tren a Jaén, 1892; Puente sobre el Miño, 1888; Línea Orense a Vigo. Viaducto de Redondela; Viaje de Felipe II a Cáceres de regreso de la campaña de Portugal y la inauguración de la línea férrea de Madrid a la frontera portuguesa; [Línea Ciudad Real a Badajoz] 20 de septiembre de 1863; Otro aspecto del acto inaugural en Valladolid : [arco]; Estación de Barcelona 1848; Bendición de las locomotoras en la inauguración del ferrocarril de Barcelona a Zaragoza; El 15 de agosto de 1864 llega el primer tren a San Sebastián; Colocación de la primera piedra en el tramo Martorell a Tarragona, inaugurado en 1864; Inauguración de la línea Valladolid a Burgos 1860; Inauguración del ferrocarril de Madrid a Aranjuez 1851; Primitiva estación de Madrid

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