1. Contrato con la Sociedad General de Obras y Construcciones y la Compañía de Construcciones Hidraúlicas y Civiles para la ocupación de terrenos en la estación de Cádiz por obras del dique seco de carena con su canal de acceso al puerto de Cádiz (2). - Incluye: Plano. (1929 septiembre 10)
2. Contrato con la Compañía Sevillana de Electricidad para la instalación de una caseta de transformación de energía eléctrica frente al km 2,152 del ramal al Puerto de Sevilla. - Incluye: Plano. (1929 diciembre 31/1931 julio 4)
3. Contrato con la Sociedad General de Obras y Construcciones de Bilbao para la instalación de una vía Decauville de 0,60 m. que atraviesa la vía férrea por la alcantarilla del km 142,865 de la línea. - Incluye: Plano. (1931 enero 31)
4. Contrato con la Sociedad en Cª Hijos de Luca Tena para la conservación y uso de un apartadero particular, enlazado con las vías de la estación de Sevilla -San Bernardo y destinado al servicio de la fábrica de aceite de orujo y jabones de dichos Sres. - Incluye: Plano. (1931 febrero 14)
5. Contratos con la entidad Banco Urquijo para la conservación y uso de un apartadero particular enlazado con las vías de la estación de Sevilla-San Bernardo entre los km 6,556.60 y 6,810.60, destinado al servicio de almacenes. - Incluye: Plano. (1932 mayo 27)
6. Contrato con Juan Piña para el arrendamiento de una parcela situada entre los km 20,982 y 21,115 en el término de Dos Hermanas para el servicio de unas canteras de piedra caliza. - Incluye: Plano. (1932 octubre 31)
7. Contrato con la Junta de Obras del Puerto de Sevilla para el servicio ferroviario correspondiente al tráfico del puerto. (1939 diciembre 18)

• Prórroga de la concesiones anuales relativas a la reducción en las tarifas de transporte de cereales, harina y grano, habida cuenta de la escasez que sufren muchas provincias, que además beneficia a la Compañía en su competencia con los transportes marítimos. p. 20

• El Consejo acuerda mantener la concesión de gratuidad un año más al retorno de la pipería (envase) vinícola entre Alicante y las estaciones de Novelda y Almansa. p. 21

• Según la tarifa especial nº 13 se concede un precio especial a ciertos tipos de materias en el trayecto desde Cartagena a Albacete y viceversa, mientras que desde Alicante a Albacete, que es menor recorrido, los precios son mayores. La Compañía considera que esta diferencia debe equipararse y que se deben evitar las reexpediciones desde Albacete por consecuencia de los precios. Por lo tanto, acuerdan suprimir las estaciones de Albacete, Chinchilla, Pozo-Cañada y Tobarra de la tarifa especial, quedando ésta para el tramo Cartagena a Hellín. p. 21

• Se incluyen dentro de las tarifas especiales nº 8 a todas las clases de pastas destinadas a la fabricación de papel. p. 21

• Apertura de un crédito para un aumento de vías en Sevilla y la modificación de la vía del puerto. p. 22

• Debido al choque de trenes ocurrido en las estaciones entre Santa Elena y Vilches en agosto de 1880, se produjeron pérdidas en diferentes expediciones, siendo una de aceite y otra de mineral, de los cuales, el consignatario de la primera ha decidido renunciar a la indemnización de perjuicios, mientras que el segundo exige las pérdidas ocasionadas pero se reserva el derecho de indemnización de los perjuicios. El Director propone a la Compañía que se respete la decisión del primero, y se establezcan conversaciones con el segundo con el motivo de la indemnización de perjuicios. pp. 23-24

• Tras la lectura del Comité del día 15 de diciembre 1882, se acuerda que el Director presente a Fomento la petición de estudio sobre una línea que, partiendo de la línea Madrid -Zaragoza, se una a la de Huesca- Canfranc, puesto que ya se ha autorizado el estudio para la misma línea partiendo de Escatrón pp. 24-25

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