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Electrificación del "8" catalán. Cocherón, taller y tres viviendas.

Electrificación del "8" catalán. Cocherón, taller y tres viviendas.

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-159
  • Unidad documental simple
  • junio 1958

    • Parte deColecciones del AHF

Vista general del exterior en proceso de construcción del cocherón, taller y las tres viviendas del personal como parte del proyecto de electrificación del "8" catalán en la línea de Tarragona a Barcelona y Francia en la localidad de San Vicente de Calders además de observar a varios miembros del personal entrando al cocherón.

Desconocido

Electrificación del "8" catalán. Subestación eléctrica.

Electrificación del "8" catalán. Subestación eléctrica.

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-158
  • Unidad documental simple
  • junio 1958

    • Parte deColecciones del AHF

Vista general del exterior la subestación eléctrica de San Vicente de Calders como parte del proyecto de electrificación en la línea de Tarragona a Barcelona y Francia además de que se puede observar varios postes de luz además de trasformadores eléctricos en el tejado de la subestación.

Desconocido

Electrificación del "8" catalán. Vivienda de tres agentes

Electrificación del "8" catalán. Vivienda de tres agentes

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-160
  • Unidad documental simple
  • junio 1958

    • Parte deColecciones del AHF

Vista general del exterior de las viviendas de tres agentes como parte del proyecto de electrificación del "8" catalán en la localidad de San Vicente de Calders como parte de la línea de Tarragona a Barcelona y Francia en la que se pueden observar a dos personas además de observar parte del logotipo de la empresa de construcción en la parte inferior izquierda de la imagen

Desconocido

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Vista de la electrificación de la línea Alar del Rey a Santander en el trayecto Reinosa - Santander en la que se observa una vista general de la inauguración del proyecto de electrificación de Santander a Alar del Rey además de observar en la imagen a diversas personalidades como son el Alcalde de Santander, señor González Mesones; el Presidente de la Diputación, señor Pérez Bustamante; don Gonzalo Torres Quevedo; señor García Lomas, Director General de Ferrocarriles; señor Huidobro, Ingeniero de la División de Ferrocarriles; don Fernando de Alvear, don Carlos Botín, don Emilio Botín y el señor Reguera Sevilla, Gobernador Civil.

Desconocido

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Vista de la electrificación de la línea Alar del Rey a Santander en el trayecto Reinosa - Santander en la que se observa una vista general del almuerzo para llevar a cabo el proyecto de electrificación de Santander a Alar del Rey además de observar en la imagen en la parte izquierda al Gobernador Civil, el señor Joaquín Reguera Sevilla, en el centro de la imagen, se localiza una autoridad sin identificar y a la derecha de la imagen se observan al Director General de los Ferrocarriles, el señor José María García Lomas y al Presidente de la Diputación de Santander, el señor José Pérez Bustamante

Desconocido

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Vista de la electrificación de la línea Alar del Rey a Santander en el trayecto Reinosa - Santander en la que se observa una vista general de la inauguración del proyecto de electrificación de Santander a Alar del Rey además de observar en la imagen a diversas personalidades como son el Alcalde de Santander, señor González Mesones; el Presidente de la Diputación, señor Pérez Bustamante; don Gonzalo Torres Quevedo; señor García Lomas, Director General de Ferrocarriles; señor Huidobro, Ingeniero de la División de Ferrocarriles; don Fernando de Alvear, don Carlos Botín, don Emilio Botín y el señor Reguera Sevilla, Gobernador Civil.

Desconocido

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Vista de la electrificación de la línea Alar del Rey a Santander en el trayecto Reinosa - Santander en la que se observa una vista general de la inauguración del proyecto de electrificación de Santander a Alar del Rey además de observar en la imagen a José María Lomas en el interior de uno de los coches de viajeros junto a un acompañante sin identificar.

Desconocido

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Vista de la electrificación de la línea Alar del Rey a Santander en el trayecto Reinosa - Santander en la que se observa una vista general de la inauguración del proyecto de electrificación de Santander a Alar del Rey además de observar en la imagen a diversas personalidades como son el Alcalde de Santander, señor González Mesones; el Presidente de la Diputación, señor Pérez Bustamante; don Gonzalo Torres Quevedo; señor García Lomas, Director General de Ferrocarriles; señor Huidobro, Ingeniero de la División de Ferrocarriles; don Fernando de Alvear, don Carlos Botín, don Emilio Botín y el señor Reguera Sevilla, Gobernador Civil.

Desconocido

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Electrificación del trayecto Reinosa - Santander de la línea Alar del Rey a Santander

Vista de la electrificación de la línea Alar del Rey a Santander en el trayecto Reinosa - Santander en la que se observa una vista general del almuerzo para llevar a cabo el proyecto de electrificación de Santander a Alar del Rey además de observar en la imagen de izquierda a derecha; el Alcalde de Santander, señor González Mesones; el Presidente de la Diputación, señor Pérez Bustamante; don Gonzalo Torres Quevedo; señor García Lomas, Director General de Ferrocarriles; señor Huidobro, Ingeniero de la División de Ferrocarriles; don Fernando de Alvear, don Carlos Botín, don Emilio Botín y el señor Reguera Sevilla, Gobernador Civil.

Desconocido

Proyecto de adquisición del material nacional y montajes, para la adaptación de las instalaciones de bloqueo automático de la 5ª Zona, a la tracción eléctrica y al nuevo código de señales. Proyecto de electrificación de Barcelona a Mataró.

  • ES 28079. AHF B-1-5-1-R-0044-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1947-07-12 - 1954-02-01

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Anejos del proyecto (1947)
    1.1. Anejo Nº 1: Cálculo mecánico de la línea. (1947)
    1.2. Anejo Nº 2: Cálculo de los postes sostenedores de vía general (1947 noviembre 24).
    1.3. Anejo Nº 3: Cálculo de los postes para estaciones (1947 noviembre 24).
    1.4. Anejo Nº 9: Cálculo de las ménsulas para los postes de seccionamiento y anclaje (1947 diciembre 27).
    1.5. Anejo Nº 9: Cálculo de las ménsulas para los postes de seccionamiento y anclaje (1947 diciembre 27).
    1.6. Anejo Nº 15: Ménsulas para una catenaria (1948).
    1.7. Anejo Nº 17: Cadenas de suspensión (1947 diciembre 22).
    1.8. Anejo Nº 18: Conjunto de la grifa de unión de los hilos de contacto a las péndolas (1947 diciembre 22).
    1.9. Anejo Nº 19: Conexión del carril (1947 noviembre 24).
    1.10. Anejo Nº 20: Plano en planta de una subestación (1947).
    1.11. Anejo Nº 21: Plano en sección de una subestación (1947).

  2. Planos del Proyecto de electrificación de Barcelona a Mataró. Contiene:
    2.1. Plano Renfe VII-512: Instalación de conducciones inductivas adoptadas al Block System (1947 julio 12).
    2.2. Plano Renfe VIII-513: Montaje de las líneas de alta y baja sobre los postes de celosía de tracción y situación de las señales para la adaptación de la señalización a la electrificación (1947 agosto 2).
    2.3. Plano Renfe S-111: Esquema de detalle de la situación de los elementos del Block system [c.a.1948].
    2.4. Plano Renfe VII-S-1521: Montaje de juntas inductivas para la adaptación del Block System al conjunto de la electrificación (1953 noviembre 27).
    2.5. Plano Renfe VII-S-1525: Conexión del relé de vía y transformador a los carriles en conexión con las juntas [c.a. 1947].
    2.6. Plano Renfe VII-S-1568: Esquema típico de instalación de cajetines. Caso de señales semafóricas. Fig. A (1954 febrero 1).
    2.7. Plano Renfe VII-S-1570: Esquema típico de instalación de cajetines. Caso de señales luminosas. Fig. A (1954 enero 28).
    2.8. Plano Renfe VII-S-1571: Esquema típico de instalación de cajetines. Caso de señales luminosas. Fig. A (1954 febrero 2).

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