Unidad documental compuesta A-0028-0001 - Proyecto de viaducto metálico de 3 tramos y 105 m. de luz sobre el río Salado entre los km 616,300 y 616,600 de la línea de Linares a Almería, realizado por el ingeniero José Olano y levantado por la Compañía Fives-Lille y la compañía del Sur y aprobado con prescripciones por R. O. de 15 de febrero de 1897

Área de identidad

Código de referencia

ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0028-0001

Título

Proyecto de viaducto metálico de 3 tramos y 105 m. de luz sobre el río Salado entre los km 616,300 y 616,600 de la línea de Linares a Almería, realizado por el ingeniero José Olano y levantado por la Compañía Fives-Lille y la compañía del Sur y aprobado con prescripciones por R. O. de 15 de febrero de 1897

Fecha(s)

  • 1896-05-20 - 1897-04-05 (Creación)

Nivel de descripción

Unidad documental compuesta

Volumen y soporte

  1. 1 copia A4.
  2. 18 copias A4.
  3. 23 copias A4 + diagrama.
  4. 11 copias A4.
  5. 1 copia A4 + plano + fotografías FV.
  6. 1 copia A4 + plano.
  7. 1 copia A4 + plano.
  8. 1 copia A4 + plano.
  9. 1 copia A4 + plano.
  10. 1 copia A4 + plano.
  11. 3 copias A4 + planos.
  12. 1 copia A4 + plano.
  13. 1 copia A4 + plano.
  14. 1 copia A4 + plano.
  15. 1 copia A4 + plano.
  16. 1 copia A4 + plano.
  17. 1 copia A4 + plano.
  18. 1 copia A4 + plano.
  19. 1 copia A4 + plano.
  20. 1 copia A4 + plano.
  21. 1 copia A4 + plano. Papel

Área de contexto

Nombre del productor

Nombre del productor

Historia biográfica

Institución archivística

Historia archivística

Origen del ingreso o transferencia

Transferencia realizada en fecha 01/01/1985

Área de contenido y estructura

Alcance y contenido

  1. Índice
  2. Memoria. (1896 mayo 20)
  3. Anejo nº 1 adjuntos a la memoria : Cálculos justificativos y medición. - Incluye: Diagrama de presiones sobre una pila en las varias hipótesis de la sobrecarga y del viento (35 x 75 cm). (1896 mayo 20)
  4. Anejo nº 2 adjuntos a la memoria : Reconocimiento geológico. (1895 noviembre 30)
  5. Anejo nº 3 adjuntos a la memoria : FOTOGRAFÍAS (21). - Incluye: Plano indicando por sus números la posición y la dirección de las vistas fotográficas (A4). (s.f.)
  6. Anejo nº 4 adjuntos a la memoria : Plano de los sondeos y galerías de reconocimiento (35 x 125 cm). (s.f.)
  7. Anejo nº 5 adjuntos a la memoria : Cortes y detalles de los sondeos y galerías de reconocimiento (35 x 319 cm). (s.f.)
  8. Plano general: Modificación al replanteo en la travesía del río Salado entre los km 601,240 y 633,000 (35 x 115 cm). (1896 junio 8)
  9. Perfil longitudinal: Modificación al replanteo en la travesía del río Salado entre los km 601,240 y 633,000 (35 x 147 cm). (1896 junio 8)
  10. Plano y elevación del conjunto de obra (67 x 125 cm). (1896 junio 8)
  11. Plano de detalles de las mamposterías: detalles (69 x 197 cm) ; elevación estribos y pilas (65 x 125 cm) (duplicado) ; y presiones sobre una pila en las varias hipótesis de la sobrecarga y del viento (35 x 75 cm) (duplicado). (1896 junio 8/1897 abril 5)
  12. Sondeos y galerías en el sitio de los cimientos de las pilas (54 x 50 cm). (1896 junio 8)
  13. Disposición general de los hierros de los nervios (70 x 145 cm). (1896 junio 8)
  14. Disposición general de los hierros de los enrejados y del arriostrado (60 x 114 cm). (1896 junio 8)
  15. Dibujo de los esfuerzos cortantes (70 x 111 cm). (1896 junio 8)
  16. Dibujo de los momentos de flexión (70 x 111 cm). (1896 junio 8)
  17. Corte transversal y corte longitudinal sobre un estribo (70 x 125 cm). (1896 junio 8)
  18. Corte transversal, parte de elevación y corte longitudinal sobre una pila (87 x 120 cm). (1896 junio 8)
  19. Corte transversal en el tramo, parte de elevación y corte longitudinal (70 x 114 cm). (1896 junio 8)
  20. Parte de corte horizontal y proyección horizontal sobre una pilar (63 x 117 cm). (1896 junio 8)
  21. Túnel en la salida del viaducto entre los km 616,615.40 y 616,735.40 (35 x 100 cm). (1897 abril 5)

Valorización, destrucción y programación

Acumulaciones

Sistema de arreglo

Área de condiciones de acceso y uso

Condiciones de acceso

Condiciones

Idioma del material

Escritura del material

Notas sobre las lenguas y escrituras

Características físicas y requisitos técnicos

Plano/s gran formato

Instrumentos de descripción

Inventario en tres volúmenes y 2 ficheros topográfico. 1987

Área de materiales relacionados

Existencia y localización de originales

Existencia y localización de copias

Unidades de descripción relacionadas

Descripciones relacionadas

Área de notas

Notas

Véase además: Signaturas de la Fototeca FV_0073 a FV_0093.
NOTA HISTÓRICA: En 1896 el ingeniero José Olano redactó este proyecto para la construcción de un viaducto para cruzar el río Salado en la línea Linares-Almería. Su levantamiento supuso una notable modificación sobre el trazado previsto, pero el informe geológico realizado en noviembre de 1895 por el Cuerpo Nacional de Ingenieros de Minas reafirmó la nueva propuesta. Finalmente sería la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España la que asumiría con éxito su construcción, tomando las obras tras la suspensión de pagos efectuada por la francesa Fives-Lille. El 14 de octubre de 1896 se dictó un informe favorable por Francisco Contreras, Ingeniero Jefe del Cuerpo Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos-División de Ferrocarriles de Sevilla, siendo aprobado por Real Orden de 15 de febrero de 1897.

El viaducto del Salado fue una de las obras de ingeniería más arriesgadas del momento dada su complejidad técnica; no en vano batió los récords nacionales de luz y altura, con sus tres tramos de 105 metros de luz y sus 110 metros de altura sobre la parte más profunda del barranco. En la amplia y detallada planimetría del proyecto se recogen las características de su tablero metálico de 315 metros de longitud, compuesto por dos vigas continuas de 10 metros de altura, de acero, de doble alma, con montantes verticales y dobles celosías. El tablero se construyó en las inmediaciones, por el lado de Linares, con el objetivo de facilitar el corrimiento del mismo. En paralelo, en el lado de Almería se llevaban a cabo las obras del túnel proyectado también por José Olano. El tablero fue lanzado bajo la dirección de los ingenieros Basinsksi, Guerin y Shule, inaugurándose el servicio ferroviario el 14 de marzo de 1899.

La documentación del proyecto incluye el estudio pormenorizado del terreno que se acompaña de 21 fotografías, determinando las características geotécnicas para su cimentación, que alcanza una profundidad aproximada de 13 metros.
En la actualidad el puente ha cambiado sustancialmente su fisonomía, en 1976 el tablero original se cambió por otro más moderno de acero, el cual ya no mantiene el pasadizo bajo, y tiene una estructura metálica superior, conservándose las pilas y estribos originales de sillería, aunque recrecidos de hormigón.
Documento en colección "Destacamos" septiembre 2013

Identificador/es alternativo(os)

Sig_rem

A.1267

Puntos de acceso

Puntos de acceso por autoridad

Área de control de la descripción

Identificador de la descripción

Identificador de la institución

Reglas y/o convenciones usadas

ISAD (G): Norma Internacional General de Descripción Archivística / Adoptada por el Comité de Normas de Descripción, Estocolmo, Suecia 19- 22 septiembre de 1999.- Madrid: Subdirección de los Archivos Estatales, 2000

Estado de elaboración

Nivel de detalle

Fechas de creación revisión eliminación

Idioma(s)

Escritura(s)

Fuentes

Área de Ingreso