1. Copia del dictamen del Consejo de Estado sobre la reversión al Estado del puerto de Pasajes, según el voto particular de Juan de la Cierva y Antonio Barroso y correspondencia entre el Ministro de Fomento, Juan de La Cierva y Eduardo Maristany sobre reuniones de la Comisión Delegada de Consejo Superior de Ferroviarios y la solución de mexicana. (1921 marzo 14/1921 abril 4)
2. PUBLICACIÓN: El problema ferroviario en España. Conferencia pronunciada en el Instituto de Ingenieros Civiles el 21 de febrero de 1921 / Francisco Cambó. - Madrid: 1921. - 31 p.; 21 cm. y recorte de PRENSA sobre la misma en: El Sol (1921 febrero 21/1921 febrero 22)

1. PUBLICACIÓN: La elevación de las tarifas ferroviarias y la situación de las principales Compañías. Madrid: [s.n.], 1919 (Est. Tip. Sucesores de Rivadeneyra). - 60 p. ; 22 cm. (1919 abril -)
2. PUBLICACIÓN: Exposición que han elevado las principales compañías ferroviarias de España al ...Presidente del Consejo de Ministros, justificando la necesidad de que sea autorizada una nueva elevación general de las tarifas de transporte. - Madrid : [s.n.], 1919 (Imp. Sucesores de Rivadeneyra). - 23 p. ; 22 cm. (1919 noviembre -)
3. Real Orden del Ministro de Fomento privando a la Compañías Norte y MZA el aumento del 15% en algunas tarifas y Real Decreto autorizando la presentación de un proyecto de elevación de tarifas del 15%. (1919 septiembre 13/1919 diciembre 31)
4. Apéndices del Diario de las Sesiones de Cortes sobre el proyecto de ley de elevación de tarifas. - Contiene:
   • Dictamen de la Comisión del Senado acerca del proyecto de ley. (1920 enero 1)
   • Enmiendas de los Sres. Marqués de Cortina, Marqués de la Hermida, D. José Maestre y D. Antonio Royo Villanova al dictamen. (1920 enero 3)
   • Artículo 5º adicional que se añadirá al dictamen de la Comisión. (1920 enero 7)
   • Proyecto de Ley votado en el Senado. (1920 enero 14)

. - Incluye: Cuadro comparativo entre el aumento sufrido por el gasto y el ingreso de la unidad de tráfico desde antes de la guerra.

1. El "imbroglio" ferroviario. En: Madrid Científico, p. 135 - 138
2. La cuestión ferroviaria : Precisemos los términos. En: La Época. (1925 junio 2)
3. El problema ferroviario : Las necesidades de la hacienda acarrean graves peligros / Luis Olariaga. En: El Sol. (1925 mayo 27)
4. Los ferrocarriles y el Tesoro. En: La Época. (1925 mayo 27)

1. Informe sobre la situación jurídica del problema ferroviario. (1930 julio 14)
2. Informe sobre el cálculo de los coeficientes de recargo de tarifas basado en los resultados de explotación del ejercicio 1929. (1930 agosto -)
3. Correspondencia sobre el proyecto de régimen ferroviario definitivo (1930 agosto 2/1931 marzo 2)
4. Recortes de PRENSA. (1930 octubre 7)
5. Acuerdo del Consejo de Administración sobre emisión de obligaciones, notas sobre cálculo de tarifas para 1931 - 1933, reparto entre el Estado y la Compañía de los beneficios de los años 1929 y 1930 y cantidades pendientes de cobro de la Caja Ferroviaria en 1 de julio de 1930 (1930 julio 3/1930 octubre -)
6. Proyecto de Real Decreto - Ley de Estatuto Ferroviario y observaciones al mismo (1930 julio 22/1930 octubre -)

. - Incluye: Notas sobre el ingreso de los agentes y ascensos.

1. Los primeros automotores de la Compañía del Norte en Madrid. / Enrique Moreno. En: La Asociación, 15 de febrero de 1925, pp. 6-8. (1925 febrero 15)
2. Entrega por la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles de Beasáin a la Compañía MZA del primero de los cuatro automotores Maybach-Brown Boveri que se encontraban en construcción en aquellos talleres. En: Suplemento al Boletín de la Asociación General de Transportes por Vía Férrea, Año II, nº 11, agosto de 1935, pp.137-152. (1935 agosto -)*
3. Pedido de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España de cuatro trenes articulados, de cuatro unidades, a la Sociedad Española de Construcciones Babcock & Wilcox. En: Suplemento al Boletín de la Asociación General de Transportes por Vía Férrea, Año II, nº 13, octubre de 1935, pp.169-184. (1935 octubre -)
4. Los automotores ferroviarios con motor independiente.Nota informativa nº 10 sobre el problema ferroviario y la coordinación del automóvil con el ferrocarril. / Asociación General de Transportes por Vía Férrea-Madrid, Madrid: Grad., 1936 abril. 12 p.
5. Primeros resultados obtenidos con los automotores en la Compañía de los Ferrocarriles de MZA. Nota informativa nº 11 sobre el problema ferroviario y la coordinación del automóvil con el ferrocarril / Asociación General de Transportes por Vía Férrea-Madrid. Madrid: Grad., 1936 mayo, 11 p.
6. Nuevos trenes TAF (Trenes Automotores Fiat) adquiridos por la RENFE para mejorar sus servicios de viajeros. En: Revista de Obras Públicas, julio de 1952, pp. 289-292. (1952 julio -)
7. Der Triebwagenverkerhr auf dem Netz der spanischen National-Eisenbahn-Gesellschaft = Los automotores de la red de los ferrocarriles nacionales españoles (RENFE). / Dr. F. W. Hamacher. En: Glasers Annalen, Berlín, julio de 1952, pp. 145-150. (1952 julio -). (Alemán)
8. Recortes de prensa sobre automotores eléctricos de la RENFE. (s.f.)

1. Huelgas ferroviarias en 1911, 1914, 1919, 1920 y 1935. (1911 octubre 31/1935 abril 3)
2. Convocatoria de huelga general con motivo del problema ferroviario e intentos de las Cías Norte, Oeste y MZA por evitarla (1932 diciembre 16/1933 enero 6)
3. Huelgas en las estaciones de Zaragoza (diciembre 1932) y Almozara y Calatayud. (1932 diciembre 19/1933 enero 21)
4. Sabotajes en líneas y estaciones de las provincias de Alicante, Barcelona, Madrid y Zaragoza. (1933 mayo 9/1933 mayo 20)
5. Relación de los sucesos acaecidos durante la huelga de diciembre de 1933, consecuencias de la misma e investigaciones de la Compañía para descubrir posibles presiones a trabajadores. (1933 diciembre 9/1934 enero 13)
6. Huelga general revolucionaria de octubre de 1934 y sus consecuencias para la Compañía. (1933 diciembre 12/1935 enero 4)
7. Huelgas de personal de estaciones y depósitos en las provincias de Madrid, Valladolid, Albacete y en toda Andalucía. (1936 marzo 21/1936 julio 15)

1. Evaluación del plan general de obras y adquisiciones de material móvil para satisfacer las necesidades de explotación previstas en las líneas de la Compañía MZA. (1919 agosto 18)
2. Informe sobre la elevación de las tarifas de transportes por ferrocarril en los diversos países, indicando los sistemas empleados. (1918 abril -)
3. Copia de la nota entregada por la Compañías ferroviarias al Ministro de Fomento sobre la posible solución de ampliación de terrenos en las estaciones para la facturación de mercancías. (1918 enero 20)
4. Estudio sobre la crisis actual de los transportes con referencia a las líneas de la Compañía MZA. (1917 diciembre 21)
5. Informes sobre la orientación más conveniente que deben adoptar las compañías en relación al Estado a causa del aumento de gastos y del progresivo intervencionismo de los Gobiernos y sobre las variaciones en los gastos de explotación. (1917 junio 5/1917 agosto 11)
6. Estudio y notas sobre el Problema Ferroviario en España bajo el planteamiento de Francisco Cambó, sugiriendo bases de solución en relación con la Compañía. – Incluye: Correspondencia entre la Dirección General de MZA y Francisco Cambó. (1917 enero 26/1917 noviembre 19)