1. Notas, memoria, informes, facturas y contrato.- Incluye: Planos y fotocopias de Recortes de PRENSA. (1939 septiembre 27/1975 mayo 6)

. - Incluye: Recorte de PRENSA

1. Recortes de PRENSA con varias Reales Órdenes referentes a la implantación de la jornada de ocho horas:
   • La jornada de ocho horas en los ferrocarriles [ R.O. del ministerio de Fomento, dictada en vista de los comités paritarios de los ferrocarriles, creados por R.D. de 27 de agosto de 1919, de las actas de las sesiones celebradas por la sección de material y tracción en los días 24 y 26 de septiembre, así ocomo de la sesión celebrada por la sección de movimiento el día 24 de septiembre]. En: Gaceta de los caminos de hierro. (1919 septiembre 28)
   • Las empresas ferroviarias. Las ocho horas. En: La Vanguardia. (1919 octubre 1)
   • Las ocho horas en ferrocarriles. En: La Vanguardia. (1919 octubre 9)
   • La jornada de ocho horas. Su implantación en los servicios ferroviarios: varias RR.OO. de Fomento. En: La Publicidad. (1919 octubre 21)
   • La jornada de ocho horas. En: Las Noticias. (1920 enero 17)
   • Societarias. La sindicación profesional. En: Las Noticias. (1920 enero 19)
2. IMPRESO referente a la elección de representantes obreros en el Comité Paritario: Circular de Dirección nº 184 / Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante. - Madrid: [s.n.], 1919 (Suc. de Rivadeneyra, S.A.). - [3] p.; 28 cm. (1919 agosto 28)
3. IMPRESO referente a la aceptación condicionada de la jornada de ocho horas entre las representaiones patronal y obrera: Circular de Dirección nº 192 / Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante. - [s.l.: s.n.], 1919. - [2] p.; 28 cm. (1919 septiembre 30)
4. IMPRESO indicando la forma que deberían abonarse las horas extraordinarias sobre la máxima legal. Circular de Dirección nº 208 / Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante. - - Madrid: [s.n.], 1919 (Suc. de Rivadeneyra, S.A.). - [3] p.; 28 cm. (1921 octubre 22)
5. Copia de la Circular de Movimiento A. nº 1.973 transcribiendo una R.O. que recuerda un plazo de nueve meses para que las compañías resuelvan el expediente sobre la implantación de la jornada de ocho horas en las estaciones y copia del informe del Consejo Superior de Ferroviario. - Incluye: Informe. (1924 septiembre 25)
6. Carta del Director general solicitando relación de los aumentos de agentes originados por la implantación de la jornada de ocho horas. (1925 junio 19)
7. Carta del Director general haciendo referencia sobre el descanso semanal. (1925 septiembre 26)
8. Carta del Director general comunicando que la jornada máxima legal de ordenanzas y porteros es de ocho horas. (1926 agosto 4)
9. Relación de los agentes que hayan cobrado horas extraordinarias y solamente les falte cobrar el plus. (1928 enero 10)
10. Nota para el Ingeniero Jefe Delegado sobre la jornada de trabajo del personal de este Servicio. (1935 enero 6)
11. Ley sobre el derecho a percibir el jornal íntegro los días de descanso. (1940 julio 31)
12. Carta dándose por enterado de la Ley anterior. (1940 julio 31)
13. Carta sobre la Ley del descanso dominical. (1940 agosto 5)
14. Carta contestando a la anterior. (1940 agosto 5)
15. Carta reclamando las listas de entrada. (1940 noviembre 29)
16. Contestación al comunicante anterior. (1940 noviembre 30)
17. Comunicación de la Orden de la Presidencia del Gobierno del día 25 de noviembre, refetene al término de jornada. (1940 diciembre -)
18. Contestación al comunicante anterior. (1940 diciembre 2)
19. Normas para la jornada normal y la orden de 25 de noviembre. (1940 diciembre 5)
    ...

. - Incluye: Recorte de PRENSA.

1. Notas sobre el anteproyecto del fc. eléctrico de Madrid a Francia. - Incluye: Recorte de PRENSA: Real Orden ... estudio del anteproyecto de un ferrocarril transpirenaico de tracción eléctrica, ... de Madrid ... con Francia. En : Gaceta de Madrid, Año CCLIII, Tomo I, nº 27, de 27 de enero de 1914, pp. 201. Recorte de PRENSA: Un proyecto más. En : El Imparcial, 30 de enero de 1914. (1914 enero 27/1914 febrero 1)
2. Recortes de PRENSA:
   • El nonnato ferrocarril del método en las obras públicas. En: El Imparcial, de 7 de febrero de 1914. (1914 febrero 7)
   • El anteproyecto del ferrocarril directo con Francia: El texto de la Real Orden. En : La Época, de 14 de febrero de 1914. (1914 febrero 14)
   • El nuevo ferrocarril de Madrid a Francia. En : España Económica y Financiera: La Estafeta, Año XXII, nº 1.094, de 21 de febrero de 1914, pp. 131-132. (1914 febrero 21)
   • El f.c. eléctric de Madrid a Irún: Qüestions ferroviaries. En: La Veu de Catalunya, de 14 de marzo de 1914. (1914 marzo 14)
   • Aplazamiento de la subasta del ferrocarril del Noguera Pallaresa. En: Extracto Oficial. Congreso de los Diputados, de la sesión celebrada el 8 de mayo de 1914, nº 23 de 8 de mayo de 1914, pp. 1-19. (1914 mayo 8)
3. Informe sobre la línea directa de Madrid a Francia por Soria y Pamplona. (1916 enero 12)

1. Instancia al Ministro de Fomento de la Cámara de Comercio de Barcelona. (1920 enero 21)
2. Estudio de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Bilbao sobre este tema. -(1920 marzo 23)
3. Recorte de PRENSA: Asamblea de Cámaras de Comercio justificando el aumento de tarifas. En: El Sol. (1920 marzo 25)

1. Argumentos y razones que pueden esgrimirse para defender la necesidad de aumentar las tarifas ferroviarias. - Incluye: 12 anexos sobre aumento de gastos, beneficios de las Compañías, aumentos de tarifas en otros países, influencia en el precio de los productos, viajeros transportados y elevación de tarifas.
2. Argumentos y razones demostrativas de las inaceptabilidad de las enmiendas de la minoría republicana, de la minoría ciervista y de la presentada por el Sr. Gasset para resolver el problema ferroviario. - Incluye: Documentos justificativos: sobre la inclusión del personal jubilado en la mejora salarial, modificación de las plantillas, transporte de patatas en Murcia, exclusión de los transportes del Estado de los nuevos recargos, tarifas en Bélgica y Francia, débitos del Estado a MZA, transporte de paquetes postales y naranjas, recorte de PRENSA sobre la elevación de las tarifas en otros países.
3. Correspondencia entre el Ministro de Fomento y la Dirección del Compañía proporcionando datos para la discusión en Cortes del problema ferroviario. - Incluye: Relaciones de tarifas puestas en vigor después del 26 de diciembre de 1918. (1919 diciembre 31/1920 marzo 8)

1. Evaluación provisional de capitales. (1925 julio 13)
2. Balance del Patrimonio privado basado en los datos de 31 diciembre 1923 y acoplamiento de los balances del Consorcio en el Estado. (1925 julio 12)
3. Comparación entre el valor de establecimiento de la Compañía MZA y el que resulta de la situación de las cuentas al final de 1923. (1925 julio 12)
4. Moción del representante de la sección agrícola en el Consejo Superior de Ferrocarriles sobre interpretación que debe darse al valor del establecimiento. (1925 julio 12)
5. Recortes de PRENSA: Consejo Superior de Ferrocarriles: Se termina la discusión del reglamento; Una moción de la representación agrícola da lugar a importantes y dispares declaraciones de los directores del Norte y MZA. En: La libertad, núm. 1654. (1925 julio 12)
6. Estudio sobre el beneficio que resultaría en 1926 si en vez de proporcionar recursos la Caja Ferroviaria se tuvieran que arbitrar mediante nuevas obligaciones. (1925 septiembre 1)
7. Estudios sobre los resultados que se obtendrían de efectuar la evaluación provisional del capital, y observaciones sobre la forma de operar con las reservas afectas al Patrimonio de la Compañía. (1925 septiembre 5) (2 ejemplares).