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Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
De la sección de anomalías detectadas. Los tirantes de anclaje se han fabricado haciendo una unión en su parte central. Los tirantes deben ser de una sola pieza.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
De la sección de anomalías detectadas, conjunto de compensación. Se aprecian los RT-19 pintados después de instalados y solo se ha pintado la parte exterior.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
Se muestra el AI-17 inferior fijado con jotas a la U del poste, mientras que el AI-17 superior, visible en la misma imagen, utiliza ejes roscados que aseguran todo el poste. La comparación evidencia que la fijación del AI-17 inferior sería más estable si se empleara el mismo sistema que el superior. Esta observación corresponde a la sección de anomalías detectadas en postes.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
De la sección de anomalías detectadas. Detalle del aprietahilos del conjunto de compensación, que se debe hacer con el tiro del cable que va en el interior de la RT-12M, no es el adecuado para el hilo que soporta, ya que se aprecia un trozo de hilo de contacto que actúa como suplemento.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
De la sección de anomalías detectadas. El AI 17 está fijado con J a una U del poste. Trabajaría mejor cogiendo el poste con ejes roscados, incluso para posibles variaciones de altura.
Desconocido
Electrificación del "8" catalán. Vivienda de tres agentes de San Sadurní de Noya
Parte deColecciones del AHF
Vista de la subestación como parte del proyecto de electrificación del "8" catalán.
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
Vista general de las canteras de balasto en el km 540/500 de la localidad de Guiamets en la provincia de Tarragona.
Desconocido