Vista del tendido eléctrico que transcurre paralelo a la línea férrea.

Vista de un tramo de vía única electrificada en la línea de Villalba a Medina del Campo por Segovia, en la provincia de Segovia.

Vista de un tramo de vía única, a la salida de la estación de Villacañas. Se ve el desdoblamiento de la línea hacia Quintanar de la Orden (toledo) y en ella, una señal de parada absoluta.

Vista general de la vía en recta renovada, en el kilómetro 674,850, a la salida de la localidad de Bellvitge (Barcelona). A los márgenes de la vía, se pueden ver los postes de la electrificación y señalización de precaución

Vista general de la vía única sin electrificar en curva, en un punto kilométrico sin identificar de la línea. Se pueden ver algunas torres del tendido de alta tensión

Vista general de vía única en recta entre trincheras y acabada curva, en el punto kilométrico 45,200 de la línea de Barcelona a Empalme por el Litoral. Detrás de la curva se encuentra el túnel nº 5 de la línea, llamado "Punta de San Pablo" de 249,75 metros, en San Pol de Mar y próximo a su estación. Se puede ver el proceso de electrificación de la línea puesto que, los postes de catenaria ya están instalados. El mar a la derecha de la vía y al fondo de la imagen, se puede ver un búnker.

Vista general de vía única en curva, en el punto kilométrico 74,100 de la línea de Barcelona a Empalme por el Litoral, en la localidad de Massanet (Maçanet) de la Selva y cerca de la estación de Massanet-Massanas (Maçanet-Massanes). Se puede ver el proceso de electrificación de la línea puesto que, los postes de catenaria ya están instalados. Se puede apreciar el gran talud de la vía

Vista general de vía única en curva, en proceso de renovación, en el punto kilométrico 471,300 de la línea de Venta de Baños a Santander, en las proximidades de la estación de Los Corrales de Buelna (Cantabria). Se puede ver a la brigada de Vía y Obras, trabajando en la renovación de vía puesto, observándose también traviesas de madera y carriles. También se puede ver el proceso de electrificación de la línea, puesto que, a la izquierda de la vía, pueden observarse los postes de catenaria ya están instalados, completados con el brazo de atirantado, aunque sin hilo de contacto, y los postes antiguos quedan en el talud del río Besaya para retirar