Detalle de la placa ovalada de construcción de la locomotora de vapor VV 13 de la línea del Vouga (linha do Vale de Vouga) de la Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração de Caminhos de Ferro, expuesta en el Museu Nacional Ferroviário de Portugal, situado en la antigua estación de Macinhata do Vouga, a unos 5 km de Sernada do Vouga, al este de Aveiro, dentro del concelho de Águeda.

Vista general de la locomotora diésel de CP con numeración 1 - 069006 - 1 en la estación de Sernada do Vouga de la linha do Vouga (línea del Vouga).

Vista general de un automotor diésel de la serie 9300 de CP, en colores rojo y blanco, detenido en la estación de Sernada do Vouga de la linha do Vouga (línea del Vouga).

Vista parcial del viaducto o puente del Várzeas de la Línea de la Beira Alta, sobre la Ribera de las Áreas inundables, situado junto a la localidad de Luso, en el Distrito de Aveiro, sobre el que atraviesa una composición de viajeros del Surexpreso (también llamado Sud Expresso, Sud-Expreso, Sudexpreso o incluso Sudexpress) París - Lisboa, remolcada por locomotora diésel.

Coche mixto de 1ª y 2ª clase de los ferrocarriles portugueses (C.P.), de vía estrecha, numerado con el 37-29 031-6. Es un coche de bogies, carrocería metálica con balconcillo y linternón

Vista parcial de la fachada del edificio de viajeros de la estación, tomada desde el lado de la vía, y en la que se puede observar el reloj, parte del andén y parte de los bellos azulejos que decoran la estación, en los que se representan distintas ciudades portuguesas.

1 sobre (8 postales, nº 9 a 16 de la colección) ; 15 x 10 cm.

Título tomado del estuche. - Sin encuadernar

Detalle interior de las ventanas del tranvía. Los cristales de arriba son opacos con decoración floral y los cristales de abajo son transparentes sin ninguna decoración y se pueden abrir hacia arriba.

Vista de la vagoneta 80. Construida en los talleres del ferrocarril en los años 20 del siglo XX, comenzó a ser utilizada, con la forma actual, para el transporte de pescado entre Mattosinhos y Oporto. Ya en los años 30, comenzó a funcionar sólo en el transporte de materiales de la propia STCP, cerrado por los cuatro costados.