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Puentes de María Pia y D. Luiz. I

Puentes de María Pia y D. Luiz. I

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0530
  • Unidad documental simple
  • ca. primer tercio s. XX

    • Parte deColecciones del AHF

En primer plano, vista del puente metálico María Pía sobre el río Duero en Oporto, siendo atravesado por un tren de viajeros remolcado por locomotora de vapor de la línea del Norte. Al fondo el Puente de D. Luiz I.

Desconocido

Puente Internacional del Río Tuy

Puente Internacional del Río Tuy

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0552
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1920

    • Parte deColecciones del AHF

Vista panorámica del puente metálico internacional de Tuy, inaugurado en 1886, y perteneciente a la línea de Vigo a Porto, dirección Valença do Miño. Se ve una composición de tren de vapor atravesando el puente. Al fondo se ve la ciudad y las montañas.

Desconocido

Puente Internacional de Tuy

Puente Internacional de Tuy

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0558
  • Unidad documental simple
  • ca. primer tercio s. XX

    • Parte deColecciones del AHF

Vista general del puente metálico internacional de Tuy, inaugurado en 1886, y perteneciente a la línea de Vigo a Porto, dirección Valença do Miño.

Kallmeyer y Gautier (Madrid) (Heliotipia)

Puente Internacional de Tuy

Puente Internacional de Tuy

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0621
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1890

    • Parte deColecciones del AHF

Vista del Puente Internacional en Tuy, que comunica España con Portugal. Se trata de un viaducto metálico sobre pilares de hormigón, y sobre el río Miño.

Hauser y Menet (Madrid) (Editores E Impresores)

Puente internacional de Tuy

Puente internacional de Tuy

Reproducción de tarjeta postal de la vista panorámica del puente metálico internacional de Tuy, inaugurado en 1886, y perteneciente a la línea de Vigo a Porto, dirección Valença do Miño, tomada en los años 20 del siglo XX. Se ve una composición de tren de vapor atravesando el puente. Al fondo se ve la ciudad y las montañas.

Desconocido

Puente de María Pía en Oporto.

Puente de María Pía en Oporto.

Vista en perspectiva del puente de María Pía en Oporto con una locomotora de vapor pasando por encima.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Puente de María Pía en Oporto

Vista general del puente de María Pía sobre el Duero, construido entre enero de 1876 y noviembre de 1877 en Oporto, diseñado por Théophile Seyrig, socio de Gustave Eiffel, con el que creó la compañía constructora Eiffel et Cie., siendo el primer puente ferroviario en arco que unió las dos riberas del Duero

Desconocido

Puente de Doña María Pía sobre el río Duero

Puente de Doña María Pía sobre el río Duero

  • ES 28079. FAHF 2-1-RIFF-0265
  • Unidad documental simple
  • ca. 2ª mitad s. XX

    • Parte deColecciones privadas

Vista general del puente sobre el río con una locomotora de vapor pasando por encima. En primer término aparecen dos personas en una barca. Al fondo se ve la ciudad de Oporto.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Proyecto del ferrocarril directo de Madrid a Valencia

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0020-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1887-02-01 - 1923-03-30

    • Parte deColecciones

  1. Carta y PUBLICACIÓN: CHEMIN de fer direct de Madrid á Valencia : Partie comprise entre Madrid et Utiel. Rapport sur sa construction et explotaition. - Valencia: [s.n.], 1887 (Imp. Domenech). - 64 p. + 1 map. col. (12 x 55 cm) ; 30 cm [= Proyecto del ferrocarril directo entre Madrid y Valencia (Madrid-Utiel) sobre su construcción y explotación realizado por el ingeniero P. B. de la Martinière] (1887 febrero 1 / 1891 junio 13)
  2. Original en rollo y copias del plano de comparación a 480 m sobre el nivel del mar en Alicante del perfil longitudinal de la línea (escala longitudinal 1:200.000 y vertical 1:2.000) (31 x 189 cm) (tres copias) (s.f.)
  3. PRENSA (1914 julio 3 / 1919 agosto 8):
    -Discusión de dictamen de la Comisión sobre el proyecto de ley incluyendo en el plan de ferrocarriles de servicio general uno de ancho de vía normal entre Madrid y el puerto de Valencia. En: Diario de las Sesiones de Cortes. Congreso de los Diputados, apéndice 2º al núm. 48, 10 de junio de 1914.
    • Dictamen de la Comisión sobre el proyecto de ley relativo a la construcción de un ferrocarril de vía normal entre Cuenca y Utiel. En: Diario de las Sesiones de Cortes. Congreso de los Diputados, apéndice 3º al núm. 48, 9 de junio de 1914.
    • Orden del día de la lectura del dictamen de la Comisión sobre el proyecto de ley incluyendo en el plan de ferrocarriles de servicio general uno de ancho de vía normal entre Madrid y el puerto de Valencia. En: Extracto Oficial del Congreso nº 66, pp. 34-37, 3 de julio de 1914.
    • Inclusión en el plan de ferrocarriles de servicio general uno de ancho de vía normal entre Madrid y el puerto de Valencia. En: Extracto Oficial del Congreso nº 67, pp. 30-33, 4 de julio de 1914.
    • Ferrocarril de Madrid al puerto de Valencia. En: Extracto Oficial del Congreso, 9 de julio de 1914.
    • [Asunto del ferrocarril directo de Madrid a Valencia]. En: Extracto Oficial del Congreso nº 27, pp. 15-17, 8 de agosto de 1919. (1914 julio 3 / 1919 agosto 8)
  4. Recortes de prensa sobre este ferrocarril. (1910 abril 27 / 1923 marzo 30)
  5. Recortes de prensa sobre las disposiciones oficiales autorizando las subastas de obras de este ferrocarril. – Incluye nota: “De acuerdo con la Compañía de Madrid a Cáceres y a Portugal, se podría utilizar la estación de Delicias para un servicio común, entre Valencia y Lisboa, atravesando el Manzanares, cerca ya de Madrid” (1913 octubre 26 / 1915 abril 7)
  6. Recortes de prensa sobre el pliego de condiciones y la Real Orden del Ferrocarril directo de Madrid a Valencia. (1910 diciembre 14 / 1923 marzo 17)

España. Congreso de los Diputados

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