Donación de Octavio Sánchez Lozano

NOTA HISTÓRICA: Se encargó un total de 22 unidades de este modelo, que la escasez de materiales en nuestro país, hizo que su entrega se demorara hasta el periodo entre 1944 y 1949. La tardanza en la entrega propició que en el momento de ser suministradas les fueran asignadas las matrículas RENFE definitivas de la 241-2201 a 2222. No obstante, se las siguió conociendo como las “2700”.
Todas ellas se destinaron inicialmente al depósito madrileño de Cerro Negro, cubriendo el servicio de los trenes expreso entre Madrid y Barcelona, y fue en este depósito donde se les comenzó a aplicar el sobrenombre de “atómicas”, por su imponente aspecto y bajo los efectos de modernidad de la entrada en la época “atómica” en aquellos años. Cuando al cabo de un tiempo se desplazaron unas cuantas unidades al depósito de Mora la Nova, en éste se las apodó como “bonitas” dada su bella estampa ferroviaria, y así se las conoció por toda Cataluña.
La serie se completó con un segundo pedido de 35 unidades, construidas también por la Maquinista Terrestre y Marítima, que fueron entregadas entre 1950 y 1952. Recibieron matrículas a continuación de las primeras, de la 241-2223 a 2257, y a diferencia de las primeras, fueron suministradas con ténderes unificados de RENFE, de menor capacidad que los de la primera entrega.