1. Minutas, oficios, cartas, circulares y comunicaciones entre las autoridades militares y la Dirección de la Compañía MZA relativa a la necesidad de crear dos trenes hospitales para transportar a los heridos de África. Puesta en servicio de los trenes hospitales núms. 1 y 2, con fijación de itinerarios, marchas y modificaciones de materiales rodantes. (1921 agosto 9/1921 diciembre 31)
2. Oficios y minutas relativos a la calefacción de los trenes hospitales y copia del plano de instalación de la calefacción de vapor sistema "Heintz". (1921 octubre 28/1921 diciembre 24)
3. Oficios, minutas y cartas entre la Dirección de la Compañía MZA y las autoridades militares, con objeto de realizar un proyecto de contrato por el uso de los trenes hospitales núms. 1 y 2 que la Compañía puso a disposición del Comisario de Guerra con el fin de transportar los heridos de la Guerra de Marruecos. (1922 junio 7/1922 julio 22)
4. Minutas, oficios y presupuestos enviados por la Dirección de la Compañía MZA al Inspector General de Ferrocarriles y de Madrid, relativos a las mejoras efectuadas en los coches del tren hospital nº 2. (1922 marzo 2/1922 agosto 2)*
5. Cartas entre la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces y MZA para ponerse de acuerdo en la pintura exterior e interior de los trenes hospitales. (1921 diciembre 25/1922 febrero 2)
6. Minutas, oficios, presupuestos, hojas de marchas e itinerarios de los trenes hospitales. (1922 diciembre 20/1926 agosto 17)
7. Oficios enviados por los Subdirectores de la Compañía MZA Sres. Arrillaga y F. Terán al Excmo. Sr. Interventor General de Guerra, en el que se le comunica la remisión de las facturas correpondientes por el alquiler de los trenes hospitales. (1926 enero 2/1927 marzo 10)
8. Oficios, telegramas, correspondencia, gastos de alquiler y vuelta al servicio normal del material usado en los trenes hospitales. (1922 febrero 25/1939 junio 17)

Detalle de una de las llaves de paso, perteneciente a las tuberías de agua, en el exterior de las instalaciones. La toma está hecha al pie de los depósitos de la misma. En segundo plano, en el centro de la imagen, aparece una rama Talgo III, y al fondo parte de las naves de talleres.

Vista general de una sala de taller, perteneciente a la ampliación de estas instalaciones. Se ven varios coches Talgo III segregados, posiblemente en proceso de revisión o mantenimiento. En el centro de la imagen, junto a uno de ellos, se halla dispuesto un andamio improvisado con borriquetas y tablones de madera.