1 álbum (159 documentos fotográficos: 91 positivos b/n, 64 contactos b/n, 2 negativos b/n, 1 negativo color ; 100 p., 4 h. de índice y portadillas + 4 hojas para instalación de copias) ; 31,5 x 26,5 cm.
Positivos de diferentes dimensiones.
La primera hoja del álbum incluye el índice:
a) Viaje inaugural a Valladolid (Caudillo) (pp. 1-16); b) Construcción de la estructura (pp. 17-56); c) Tren en servicio (pp. 57-100).
Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas.
Cada una de las partes está delimitada por una hoja en la que consta la temática concreta.

1 álbum (122 fotografías, 56 p.) ; 30,5 x 24,5 cm.
Positivos de diferentes tamaños.
Título atribuido. - Encuadernación en caja de conservación con anillas.

1 álbum (100 documentos fotográficos: 71 positivos b/n, 29 contactos b/n; 46 p.) ; 35 x 29 cm.
Positivos de diferentes dimensiones.
Título atribuido.
Encuadernación en carpeta de anillas.
La primera hoja del álbum es un índice en el que se detalla el contenido del mismo.

Vista lateral de la composición, estacionada ante la factoría. Se trata de la rama que aún en periodo de pruebas, trasladó al general Franco a la inauguración de esta fábrica. El tren se compone de dieciseis coches, además de la locomotora 350 Virgen del Pilar.

1. Autorización para construir vía y abrir puerta en la estación, solicitada por Gonzalo Hernández Pérez-Medel. (1925 mayo 15/1932 marzo 6)
2. Instalación de teléfono. (1929 abril 4/1930 junio 3)
3. Instalación de contador eléctrico en dependencias de la estación. (1930 abril 14/1930 junio 6)
4. Necesidad de suplir las deficiencias del funcionamiento del timbre instalado en la estación en comunicación con el paso a nivel del km 1,878. (1930 agosto 29/1934 diciembre 22)
5. Establecimiento de nuevas vías en la estación. (1930 septiembre 16/1931 junio 11)
6. Cierre del camino de acceso al muelle. (1930 octubre 16/1931 enero 8)
7. Adquisición de un teodolito. (1930 noviembre 1/1930 noviembre 27)
8. Proyecto de enlace de la estación Campo de Béjar de la Sociedad de Ferrocarriles secundarios de Valladolid a Medina de Rioseco con la de Valladolid. (1931 noviembre 17/1935 abril 26)
9. Sustitución de tubería para surtir de agua las viviendas del edificio de viajeros y demás dependencias. (1932 enero 6/1932 agosto 26)
10. Reparación de dependencias. (1933 noviembre 9/1933 noviembre 12)
11. Autorización para establecer un cruce por el km 0,362.30 con el alcantarillado del Barrio de La Esperanza, solicitada por el Ayuntamiento. (1934 junio 7/1934 agosto 25)
12. Instalación de agua en la casilla del guarda agujas Jacinto Aldea Morón. (1934 octubre 2/1934 noviembre 7)
13. Autorización para cortar árboles en finca del km 2,206 y 2,718, solicitada por José Jalón de Semprín. (1935 enero 18/1935 mayo 3)
14. Construcción de foso con desagüe y para depósito de pescado en el almacén de gran velocidad de la estación. (1935 junio 7/1935 junio 11)
15. Reparación del arenero y de la Reserva y aumento de la cerca que protege la carbonera. (1935 junio 17/1935 noviembre 30)
16. Exención del pago de contribución territorial de las fincas que posee la Cía. en la provincia de Valladolid. (1935 septiembre 27/1935 octubre 24)
17. Solicitud de anulación de las concesiones de servidumbre eléctrica en los km 1,679.50 y 9,548.50, realizada por la Sociedad Hispano Portuguesa de Transportes Eléctricos Saltos del Duero, S.A. (1936 abril 8/1936 abril 23)
18. Modificaciones en las señales y enclavamientos. (1938 octubre 20/1938 noviembre 17)
19. Instalación de la oficina de Vía y Obras en una de las dependencias de la estación de la Compañía del Norte. (1936 julio 7/1936 julio 9)
20. Construcción de depósito aljibe para alquitrán. (1938 octubre 24/1938 noviembre 7)

Vistas de la zona del accidente, en el momento en que una grúa del tren de socorro, se dispone a retirar de la vía uno de los vagones "J" implicados. En primer plano se aprecia la locomotora y primer remolque del Talgo II. En las proximidades varias personas, entre las que se encuentran personal de Renfe, números de la Guardia Civil y algún curioso, observan los trabajos. Al fondo, sobre el paso elevado que salva las vías, una gran gentío mantiene idéntica actitud.

Vista lateral parcial de la rama Talgo II, con la locomotora fuera de vía. A la izquierda un grupo de personas, entre los que se encuentra algún número de la Guardia Civil, inspeccionan el lugar del suceso. Al fondo, sobre el paso elevado que salva las vías, un gran gentío se agolpa para observar la escena.

Vista en picado de la zona del suceso. En el centro de la imagen, ocupando el eje central, aparece la rama Talgo II fuera de vía, y a la izquierda, el mercancías con el que aconteció el alcance. Sobre la vía situada a la izquierda, la grúa del tren de socorro está preparada para empezar a retirar los vagones. En el centro, personal de Renfe observa los desperfectos sufridos por la locomotora "Virgen de Aránzazu".

Vista de las proximidades de la zona donde aconteció el suceso. Al fondo, apreciamos el testero frontal de la locomotora "Virgen de Aránzazu", y junto a ella el tren de socorro encargado de despejar la vía con su grúa. Vemos también el paso elevado que salva las vías con un gran gentío observando los hechos, y parte del arco de labrillo o arco de triunfo situado a la entrada de la estación de Valladolid