Vista del troquelado de una plancha de metal, con un soplete orbital. A la derecha de la imagen se observa al operario manejar el brazo de la herramienta.

Vista general del mecanizado del pórtico de una rodadura. Se aprecia el elemento apoyado lateralmente sobre una plataforma, y a un operario oculto parcialmente por ella.

Vista en detalle, de dos colgadores de pared. Los elementos consisten en sendos tubos de aluminio, rematados con una pieza circular de plástico.

Detalle del útil de soldadura automática múltiple para el bastidor.

Vista lateral de un bastidor metálico móvil sonteniendo la estructura de un coche del modelo Prototipo Talgo Pendular durante el proceso de fabricación.

Vista del remolque cafetería, en la que se aprecia la barra en forma de L, con los taburetes adosados al cuerpo de la misma.

Vista del interior del elemento, en la zona destinada a los equipos informáticos. Dos ordenadores personales y una impresora están situados sobre una mesa, y la computadora para la toma de datos, se ubica a continuación, en el interior de una carcasa metálica.

Vista frontal del testero, de la locomotora 354-001 Virgen de Covadonga. Se encuentra en el interior de un taller, y colocada sobre un torno de foso.

Vista lateral de la unión de dos coches de viajeros de Talgo Pendular, uno de ellos de segunda clase, estacionado en lo que podría ser la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Las Matas. En la parte superior de la imagen, distinguimos los hilos de la catenaria y, en la inferior, el balasto sobre el que se asienta la vía.

Vista lateral de una composición de Talgo Pendular formada por cinco coches, un furgón de cola y dos cabezas motrices del ICE (InterCity Express) de la compañía alemana Deutsche Bahn (DB), en la parte central de la imagen. En paralelo a la vía por donde marcha el tren, separados por un terraplén, en la esquina inferior izquierda, se observa parte de una acera y una calzada por donde circula un vehículo de la marca Mercedes.
Se trata de las pruebas de alta velocidad realizadas en la línea Hannover-Wurzwurg, donde se alcanzaron los 360 Km/h.