Vista del interior de una de las naves, en las que aparecen alineados en primer plano, diversos elementos de la rodadura de coches Talgo III: pórticos y muelles de suspensión, principalmente. Al fondo se aprecia la línea de montaje de material, en la que se ven dos ramas en avanzado estado de terminación.

Vista del interior de una de las naves, en la que varios operarios realizan tareas de torneado, matricería o plegado de chapa, con la maquinaria oportuna.

Vista parcial de los andenes de la madrileña estación de Atocha. El eje transversal de la imagen está marcado por una rama de Talgo III que aparece detenida. En primer término a la derecha distinguimos el furgón de equipajes. A la izquierda, sobre el andén, tres mozos etiquetan las maletas y otros enseres, en la zona de recepción de equipajes. Al fondo se observan varios grupos de viajeros. En la esquina superior izquierda se distingue parte del edificio.

Retrato de un trabajador colocando la plantilla con el logotipo de Talgo III sobre uno de los coches de viajeros de una rama de dicho modelo.

Vista general de una nave, en la que se procede al montaje de las cajas. Se aprecia uno de estos elementos, situado sobre una bancada. A la izquierda de la imagen, un grupo de trabajadores, se agrupa en torno a los bancos de trabajo.

Vista fronto lateral de una de las cajas, apoyada encima de un elevador. En primer plano se aprecia un andamio, y a la derecha los bancos de trabajo. Se distingue también a un operario observando el interior apoyado en la puerta lateral de acceso.

Imagen en la que se aprecia a un operario, revisando el mecanismo de un cambio de agujas. Se aprecia como la palanca de la marmita ha sido desmontada.

Vista semi lateral de un vagón de bogies portabobinas, con toldo deslizante. Se aprecia la carga sobre el elemento, al haber sido retirada parcialmente la lona. Al fondo se distingue una instalación fabril, con una chimenea de grandes dimensiones.

Vista en picado de la locomotora BT Virgen del Rocío detenida en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca. A su derecha, distinguimos una composición de Talgo III.
Este tipo de cabeza motriz fue diseñada por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.

Vista fronto-lateral de la composición del prototipo Talgo XXI detenido frente a la entrada de uno de los edificios de las instalaciones de Talgo en Aravaca. En primer, plano vemos la locomotora BT Virgen del Rocío remolcando tres coches. Al fondo, distinguimos el extremo izquierdo de la fachada de dicho edificio.