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Talleres de Rivabellosa, S.A. Fabricación de los Trenes Talgo.
Parte deFondos Institucionales
Vista del interior de una de las naves, en la que se aprecia como un operario iza un pórtico de rodadura Talgo III, mediante una grúa puente, al tiempo que otro compañero se acerca conduciendo una carretilla elevadora, para trasladar el elemento.
Talleres de material móvil de la estación de Valencia-Alameda. Línea Calatayud a Valencia
Parte deFondos Institucionales
Vista de la parte posterior de los talleres de material móvil de la estación de Valencia-Alameda. Línea Calatayud a Valencia. En el solar del taller, puede observarse varios vagones cerrados y una garita. También eje suelto.
Renfe
Parte deColecciones del AHF
Vista de la nave de mecanizado de chapas gruesas, se ve grúa para el transporte de material y personal trabajando con las máquinas.
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
Vista del taller de plegado de chapas con personal trabajando en las máquinas.
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
Vista general del taller de mecánica de precisión, se puede observar las diversas máquinas y el personal trabajando en ellas.
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
Primer plano del taller de mecánica de precisión, con personal trabajando en las diversas máquinas.
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
Ilustración en la que se ve al personal trabajando en el taller de fundición. Se puede ver cómo el personal realiza las piezas metálicas.
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
Vista general del taller de fabricación de ejes montados. En primer plano se puede ver una hilera ejes. Se ve personal trabajando en las máquinas
Desconocido
Parte deFondos Institucionales
Detalle de la rodadura de la locomotora BT, cabeza motriz de la composición del prototipo Talgo XXI.
Este modelo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.
Parte deFondos Institucionales
Detalle de la rodadura de la locomotora BT, cabeza motriz de la composición del prototipo Talgo XXI.
Este modelo de locomotora fue diseñado por Talgo para enfrentarse a las nuevas necesidades de suministro de un tren de alta velocidad que pudiera circular entre los 250 y los 300 Km/h. A estas locomotoras, de tipo RD (Rodadura Desplazable) y con un solo bogie motor, les fueron aclopadas los nuevos coches de la serie 7. Surgió así el prototipo denominado como "Talgo XXI" con el que se lograba superar el problema planteado.