Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas 30,5 x 24,5 cm.
Diapositivas de 90 x 120 mm.

Vista lateral de una máquina de soldadura autógena de la marca Miller situada en el interior de las instalaciones de Talgo en Rivabellosa.

Vista en detalle, en la que se aprecian los elementos de enganche adoptados para poder acoplar la rama, a una locomotora de la serie 353. Destaca el empleo del husillo, así como los topes del furgón, a los que se ha adaptado un sistema neumático de choque.

Vistas de la estancia, en las que se aprecia la disposición de las mesas de dibujo, y a los ingenieros y delineantes llevando a cabo su trabajo.

Vista del interior de las instalaciones de Talgo en Rivabellosa. En el centro de la imagen vemos un banco de trabajo fijo utilizado para el montaje de piezas. A su derecha, varias estructuras metálicas apiladas.

Vista lateral de varios carros de arrastre. En primer término vemos uno de estos elementos sobre unos raíles. En la parte central de la imagen, se observa un conjunto de las estructuras que forman los carros de arrastre apiladas. Al fondo, distinguimos el furgón generador de cola y un coche de viajeros de primera clase de una composición de Talgo Pendular.

Vista fronto lateral, de un mercancías de vagones cerrados, remolcado por la locomotora eléctrica BB 9216. Al fondo se aprecia un tren frigorífico, formado por vagones STEF.

Vista del interior de la cabina de conducción de una locomotora. En primer plano se aprecia el dorso del maquinista, que con su mano izquierda acciona alguno de los mandos. Al fondo, a través de la ventanilla, se aprecia el tramo de doble vía por el que se circula, la catenaria, y a la derecha unas edificaciones con tejados a dos aguas.

Vista fronto lateral, de una góndola para transportes especiales. La carga queda sujeta en el centro del elemento, mediante sendos brazos, que a su vez descansan y pivotan sobre las plataformas extremas. Estas destacan por la espectacularidad que les dan el gran número de ruedas que las portan. Dicha característica deriva de la necesidad de que el peso proporcional de la carga por eje, sea el adecuado, para estos grandes tonelajes, al tiempo que permita un circulación lo más segura posible.

Vista parcial de una terminal de contenedores. En primer plano, se aprecia la carga de un contenedor de 20 pies, sobre el trailer de un camión, mediante una grúa puente. Al fondo a la izquierda se ven contenedores apilados, y a la derecha edificios destinados posiblemente a administración y oficinas.