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Accidente Talgo II en Valladolid
Parte deFondos Institucionales
Vistas laterales, en las que se aprecian los daños superficiales sufridos por los coches de la rama implicada en el accidente, en el interior de los talleres de la Base de Patentes Talgo, S.A.
Muller, Nicolás (Madrid) (Fotógrafo)
Accidente Talgo II en Valladolid
Parte deFondos Institucionales
Vistas de la zona del accidente, en el momento en que una grúa del tren de socorro, se dispone a retirar de la vía uno de los vagones "J" implicados. En primer plano se aprecia la locomotora y primer remolque del Talgo II. En las proximidades varias personas, entre las que se encuentran personal de Renfe, números de la Guardia Civil y algún curioso, observan los trabajos. Al fondo, sobre el paso elevado que salva las vías, una gran gentío mantiene idéntica actitud.
Carvajal Laboratorios (Valladolid) (Fotógrafo)
Accidente Talgo II en Valladolid
Parte deFondos Institucionales
Vista en detalle, del lateral exterior del coche de servicios, en la que se aprecia la rotura sufrida en el revestimiento lateral, a causa de la cual ha quedado al descubierto parte del amianto usado como aislante.
Muller, Nicolás (Madrid) (Fotógrafo)
Accidente Talgo II en Valladolid
Parte deFondos Institucionales
Vista fronto lateral del testero delantero de la locomotora de la serie 350 "Virgen de Aránzazu", donde se muestra claramente la zona del impacto.
Muller, Nicolás (Madrid) (Fotógrafo)
Accidente Talgo II en Valladolid
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral parcial de la rama Talgo II, con la locomotora fuera de vía. A la izquierda un grupo de personas, entre los que se encuentra algún número de la Guardia Civil, inspeccionan el lugar del suceso. Al fondo, sobre el paso elevado que salva las vías, un gran gentío se agolpa para observar la escena.
Carvajal Laboratorios (Valladolid) (Fotógrafo)
Adaptación del Sistema de Rodadura Desplazable a los coches Wagons Lits
Parte deFondos Institucionales
Detalle las instalaciones preparadas para realizar las pruebas de cambio de ancho de vía. En primer término vemos parte de un coche de la Compañía Internacional de Coches Cama y un bogie. A la izquierda y en el centro de la imagen, un grupo de operarios realizan los trabajos pertinentes para la ejecución de las pruebas.
Desconocido
Adaptación del Sistema de Rodadura Desplazable a los coches Wagons Lits
Parte deFondos Institucionales
Vista exterior de las instalaciones preparadas para realizar las pruebas de cambio de ancho de vía. En primer término vemos un conjunto de bogies alineados. Tras ellos, una imponente estructura de hierro y hormigón sostiene una composición de coches de la Compañía Internacional de Coches Cama. A ambos lados, varios grupos de operarios realizan los trabajos pertinentes para la ejecución de las pruebas.
Desconocido
Parte deFondos Institucionales
Vista del interior de una nave de almacén con estanterías metálicas en las que se colocan cajas de cartón. En primer plano, el sistema de transporte por cintas de rodillos y un ordenador, separados de las estanterías por una reja metálica. Sobre las estanterías se ve un cartel de la empresa Thyssen Electrónica S.A.
Diego (Madrid) (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Perspectiva parcial del edificio del apeadero, y a la izquierda vagones tolva para el transporte de carbón detenidos en la vía.
Atención a heridos en el simulacro de accidente ferroviario
Parte deFondos Institucionales
Vista desde un punto elevado de los trabajos de rescate de los heridos, que aparecen tendidos en el suelo. Tras ellos se ve un coche de viajeros ardiendo y otro volcado así como un camión de bomberos. Al fondo, la estación militar de Carabanchel, en cuyas vías asoma un automotor eléctrico o unidad de tren eléctrica de la serie 435 de RENFE.