Personal Militar

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Empleados que han servido en el ejército y nombramientos del Comité Paritario para implantar la jornada de ocho horas

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-V-0019-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1903-08-17 - 1935-01-21

    • Parte deFondos antiguos

  1. Relación de los empleados que han servido en el ejército según Real Orden del 22 de octubre de 1902. (1903-1935)
  2. Nombramiento del Comité Paritario referente a la implantación de la jornada de ocho horas en los ferrocarriles. (1927-1935)

Comité Paritario

Electrificación, paso a nivel con puertas, casilla de guarda y señalización de un tramo de línea,...

Electrificación, paso a nivel con puertas, casilla de guarda y señalización de un tramo de línea, a su paso por una población

Vista parcial de la electrificación, de un paso a nivel con puertas, con su semáforo y casilla de guarda correspondientes, así como de otras instalaciones de un tramo de línea. Al fondo, vista parcial de una población por la que atraviesa la línea.

Delapeña (Madrid) (Fotógrafo)

El Jefe de Estado, Francisco Franco, recibiendo el saludo del Director General de la RENFE, José ...

El Jefe de Estado, Francisco Franco, recibiendo el saludo del Director General de la RENFE, José María Rivero Aguilar, y de otras autoridades civiles y militares, como el general Agustín Muñoz Grandes, situado a la izquierda de la imagen, etc., a su llegada a la estación de Príncipe Pío, el 9 de febrero de 1946, para presenciar los actos inaugurales de la nueva sección electrificada Cercedilla-Segovia de la electrificación de la línea de ferrocarril Madrid-Ávila-Segovia. Aparece la entrada al Metro de Príncipe Pío

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0022-001
  • Unidad documental simple
  • 09/02/1946

    • Parte deColecciones del AHF

Desconocido

Dossier sobre ferrobuses M-R-R-M (serie 401/522)

  • ES 28079. AHF B-1-6-1-1-RF-0012-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1965-12-08 - 1971-02-01

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Manual para ferrobuses M-R-R-M (serie 401/522).
  2. Documento sobre la descripción del tren ferrobús de tres partes. Escuela de tracción diésel de Atocha. Publicaciones del regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles.
  3. Documento sobre las instrucciones del servicio del tren ferrobús. Escuela de tracción diésel de Atocha. Publicaciones del regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles.
  4. Documento sobre el equipo eléctrico del tren ferrobús. Escuela de tracción diésel de Atocha. Publicaciones del regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles.
  5. Documento sobre el embrague, cambio y otras partes del tren ferrobús. Escuela de tracción diésel de Atocha. Publicaciones del regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 28 pags.
  6. Manual práctico para maquinistas y ayudantes del tren ferrobús. Contiene: 1ª parte: Características del tren ferrobús de tres unidades, 18 fichas explicativas; 2ª parte: Sistema neumático en general FER 3 unidades, 12 fichas explicativas; 3ª parte: Circuitos eléctricos.
  7. Manual práctico para maquinistas y ayudantes del tren ferrobús.
  8. Cuaderno con 50 planos y esquemas del tren ferrobús. Contiene:
    8.1. Situación de armarios, aparatos y accesorios en el interior de los coches (A5).
    8.2. Situación de recipientes, grifos y accesorios debajo del coche FER (motor) (A5).
    8.3. Situación de los aparatos en el sistema de aire coche FER (motor) (A5).
    8.4. Disposición de los elementos de tracción y refrigeración en el coche FER (motor) (A5).
    8.5. Aparatos de control en el armario superior del coche FER (motor) (A5).
    8.6. Aparatos de control en el armario inferior del coche FER (motor) (A5).
    8.7. Aparatos y relés de control en el armario pequeño del coche FER (motor) (A5).
    8.8. Caja de cuchilla y aparatos del coche FER (motor) (A5).
    8.9. Sistema del combustible. Motor Büssing (A5).
    8.10. Sistema del combustible. Motor Pegaso (A5).
    8.11. Sistema general del agua de refrigeración de los motores (A5).
    8.12. Circulación del agua en el motor (A5).
    8.13. Circuito del agua de refrigeración. Motor Pegaso (A5).
    8.14. Circuito del agua de refrigeración. Motor Büssing modelo 65 WB (A5).
    8.15. Sistema hidráulico del motor - ventilador (A5).
    8.16. Esquema del termostato - regulador automático del caudal de aceite para el motor del ventilador y esquema del depósito y filtro para el motor del ventilador (A5).
    8.17. Motor hidráulico del ventilador (A5).
    8.18. Sistema de engrase. Motor Büssing U 10 (A5).
    8.19. Sistema de engrase. Motor Pegaso U 10 (A5).
    8.20. Sistema principal de aire y su regulación. 6,5 - 7 kg/cm2 del coche FER (motor) (A5).
    8.21. Regulador R-118. Gobernor para la regulación de la presión del aire en todo el sistema (A5).
    8.22. Válvula V3e para la marcha en vacío del compresor (A5).
    8.23. Pupitre de mandos y control coche FER (motor) y coche FRC (cola) (A5).
    8.24. Aparatos en los armarios laterales del pupitre de mando en el coche FER (motor). Derecha (A5).
    8.25. Sistema de los servicios auxiliares a 7 kg en el coche FER (motor) (A5).
    8.26. Conjunto de los elementos de aceleración y parada del motor diésel (A5).
    8.27. Sistema de aire para el freno del coche FER (motor) (A5).
    8.28. Válvula reductora de presión Vsr4G a 4,5 kg para mantener constante el depósito auxiliar de 30 litros, para el freno (A5).
    8.29. Válvula reductora de presión Vsr3G a 5 kg y llenado rápido para el sistema de freno (A5).
    8.30. Válvula reductora de presión R38G y esquema de funcionamiento de la válvula reductora Vsr3G para el freno (A5).
    8.31. Maneta para la válvula del freno (A5).
    8.32. Triple válvula de freno AS 2001 (A5).
    8.33. Triple válvula de freno AS 2001. Aplicación de freno y recubrimiento o retención del freno que se ha establecido (A5).
    8.34. Válvula magnetica EV80a. Electroválvula del dispositivo de seguridad H.M. (A5).
    8.35. Válvulas automáticas V171 y V186 del sistema de seguridad H.M. (A5).
    8.36. Válvula de estrangulación regulable del sistema de seguridad H.M. (A5).
    8.37. Sistema para la suspensión neumática a 7 kg/cm2, en el coche FER (motor) (A5).
    8.38. Detalle de la válvula para la suspensión neumática LFV 4/8 y LFV 4/9 (A5).
    8.39. Funcionamiento de las válvulas para la suspensión neumática (A5).
    8.40. Embragues hidráulicos para motores Pegaso y Büssing (A5).
    8.41. Cambio eléctrico de velocidades ZF 6E 75S (A5).
    8.42. Sistema de engrase de la caja de velocidades y diagrama de marcha / revoluciones del motor (diagrama de llanta nueva de 900 mm) (A5).
    8.43. Sistema general del aire del coche FRI (intermedio) (A5).
    8.44. Armario de aparatos del coche FRI (intermedio) (A5).
    8.45. Situación de los aparatos del sistema de aire y accesorios en el coche FRI (A5).
    8.46. Situación de los aparatos del sistema de aire y accesorios en el coche FRC (cola) (A5).
    8.47. Armario de aparatos del coche FRC (cola) (A5).
    8.48. Caja de cuchilla y aparatos del coche FRC (cola) (A5).
    8.49 Sistema general del aire del coche FRC (cola) (A5).
    8.50 Aparato de calefacción y ventilación Webasto, tipo HL-9502, en el coche FRI (intermedio) y coche FRC (cola) (A5).
  9. Diferentes esquemas eléctricos del ferrobus. - Contiene:
    9.1. Esquema teórico - práctico del FER-400 y FER-500. (51 x 61 cm) (1971 febrero -).
    9.2. Esquema de la instalación de aire en los coches FER y FRI (37 x 68 cm).
    9.3. Esquema de circulación de agua refrigerante. (43 x 57 cm).
    9.4. Plano de distribuciones para el automotor con 2 motores Büssing U 10 y cambios de marcha ZF. (58 x 84 cm) (1965 diciembre 8).
    9.5. Situación de elementos del FER-300.
    9.6. Esquema del armario de arranque inferior; Esquema del coche motor FER y coche remolque FRC; Esquema del armario de control y velocidades y relación de averías.
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