Tren de viajeros del Ferrocarril de Sarriá a Barcelona remolcado ptipo 030 tipo tanque nº 12, fabricada por la MTM en 1887 (ex serie Barcelona a Sarriá 10 y 12) (ex serie Mollet a Caldes 5 a 7) (serie RENFE 030-0232 a 0234). La composición está formada por la locomotora de vapor nº 12 y seis coches de viajeros de estribo lateral.. En la cabina se asoma el maquinista.

Vista de una de las locomotoras diésel General Electric (GECo), construidas bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculadas primero como 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, remolcando un vagón tolva dentro de las instalaciones de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas.

Vista de una de las locomotoras diésel General Electric (GECo), construidas bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculadas primero como 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, circulando dentro de las instalaciones de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas.

Detalle de la locomotora diésel General Electric (GECo) 1401 de la serie 1401 a 1405, antigua serie 1041 a 1045, construidas bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV, en las instalaciones de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas. Puede observarse al maquinista en el interior de la cabina de conducción y las placas de fabricante y numeración de la locomotora.

Vista frontal de la locomotora diésel General Electric (GECo) del ferrocarril del Tajuña, construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, remolcando una composición de vagones tolva, y circulando por el tramo de vía que une las localidades madrileñas de Arganda del Rey y Morata de Tajuña.

Vista de una de las locomotoras diésel General Electric (GECo), construidas bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculadas primero como 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, remolcando un vagón tolva dentro de las instalaciones de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas. Al fondo pueden observarse locomotoras diésel de la serie 321 de RENFE.

Vista de una de las locomotoras diésel General Electric (GECo), construidas bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculadas primero como 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, remolcando una composición de vagones tolva dentro de las instalaciones de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas. Al fondo puede observarse una locomotora diésel de la serie 321 de RENFE.

Vista de una de las locomotoras diésel General Electric (GECo), construidas bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculadas primero como 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, circulando dentro de las instalaciones de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas. Al fondo pueden observarse locomotoras diésel de la serie 321 de RENFE

Vista de una de las locomotoras diésel General Electric (GECo), construidas bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculadas primero como 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, remolcando una composición de vagones tolva dentro de las instalaciones de la cementera El Alto de Cementos Portland Valderribas. Al fondo puede observarse una locomotora diésel de la serie 321 de RENFE.