Detalle del sistema de suspensión de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, siendo sometido a diferentes pruebas durante los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
En la parte inferior de la imagen aparece la siguiente nota impresa: "Método utilizado para determinar la frecuencia natural de vibración y amor- / tiguamiento. El cuerpo es alzado dejándolo caer libremente desde una altura / de unos 8 cm. para obtener el oscilograma".

Vista en detalle del testero de uno de los remolques. Se aprecia el momento en que tres operarios proceden a fijar el elemento a la plataforma de transporte.

Vista frontal que nos muestra un detalle de la parte inferior de la sección de un coche de equipajes de Talgo II siendo sometido a las pruebas realizadas en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
En la zona inferior del soporte de la propia imagen aparece la siguiente nota impresa: "Bump Test - Carga máxima / Los muelles llevan galgas eléctricas / de distancia".

Vista general del muelle donde se está desarrollando la acción. Sobre él se encuentran ya dos de los remolques. Tras ellos se ve la proa del mercancías "Monte Moncayo", y al fondo, parte de los montes que rodean la ensenada de Pasajes.

Vista lateral, tomada en contrapicado, de uno de los remolques, suspendido del arnés de la grúa que facilita el desembarco. Los cristales de las ventanillas van protegidos.

Vista frontal que nos muestra la sección de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, y su sistema de suspensión durante la realización de difrentes pruebas en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company, en Wilmington.
En la parte inferior de la imagen, sobre el soporte secundario, aparece adherida una etiqueta con la siguiente nota impresa: "El frente del coche está montado libremente sobre muelles blando para / evitar las restricciones de movimiento del cuerpo del remolque".

Vista del interior del almacén de maderas de José de Ereño Goiri, donde se guardaron los remolques hasta la llegada de las locomotoras, para formar posteriormente las ramas, y mandarlas a Madrid.