Muros de Contención

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Estación de Soldón - Sequeiros de la línea Palencia a Coruña

Estación de Soldón - Sequeiros de la línea Palencia a Coruña

Vista de personal de Vía y Obras trabajando en el km 327,700 de la línea Palencia a Coruña, en las inmediaciones de la estación de Soldón - Sequeiros, renovando la vía y reforzando taludes, mediante la creación de muros de gaviones para contención de la vía.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Estación de Soldón - Sequeiros de la línea Palencia a Coruña

Estación de Soldón - Sequeiros de la línea Palencia a Coruña

Vista de personal de vía y obras trabajando en el km 327,700 de la línea Palencia a Coruña, en las inmediaciones de la estación de Soldón - Sequeiros, renovando la vía y reforzando taludes, mediante la creación de muros de gaviones para contención de la vía.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Estación de Soldón - Sequeiros de la línea Palencia a Coruña

Estación de Soldón - Sequeiros de la línea Palencia a Coruña

Vista de personal de Vía y Obras trabajando en el km 327,700 de la línea Palencia a Coruña, en las inmediaciones de la estación de Soldón - Sequeiros, renovando la vía y reforzando taludes, mediante la creación de muros de gaviones para contención de la vía

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Estación de las vías y boca del túnel cercano a la estación de Bilbao. Línea de Castejón a Bilbao

Estación de las vías y boca del túnel cercano a la estación de Bilbao. Línea de Castejón a Bilbao

Vista general del final de la playa de vías de la estación de Bilbao y boca del primer túnel de la línea. Se está arreglando el muro de contención de la trinchera próxima a la vía. Se puede observar personal ferroviario trabajando en el muro, al margen de la vía

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Estación de Alanís de la línea de Mérida a Sevilla.

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0824-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1885-07-20 - 1914-04-07

    • Parte deFondos antiguos

  1. Comunicación de la finalización del edificio de viajeros de la estación. (1885 julio 20 /1885 noviembre 2)
  2. Proyecto de muro de contención en el terraplén del km 143 .- Incluye: Comparación de presupuestos de los profesionales presentados; Plano de 31 x 242 cm (Escala 1:200) (Escala 1:500) (Escala 1:50), Memoria referente al proyecto de muro de sostenimiento del terraplén; Contrato y pliego de contrato para verificar el terraplén del km 143; Memoria referente al proyecto del muro de sostenimiento en el terraplén del km 143; Comparación de las proposiciones presentadas para la construcción de un muro de revestimiento en el km 143; Contrato para la construcción de un muro de sostenimiento. (1889 marzo 18 / 1891 enero 3)
  3. Proyecto de muelle cubierto.- Incluye: Presupuesto; Plano de situación (31 x 112 cm); Extracto del plano de situación (Escala 1: 500) (A3). (1893 mayo 3 / 1893 noviembre 13)
  4. Proyecto de muelle cerrado y casilla para guardagujas . - Incluye: Planos de casillas de guardagujas (Escala 1:50) (30 x 82 cm); Plano del proyecto del muelle cerrado y casillas de guardagujas (Escala 1:500) (31 x 86 cm), Presupuesto de gastos para la construcción; Liquidación de gastos efectuados. (1903 mayo 18 / 1904 mayo 3)
  5. Solicitud del Ayuntamiento para la construcción de un apeadero en el km 140 con denominación "Vegas de Chávez". (1910 septiembre 7 / 1911 noviembre 11)
  6. Deslinde de terrenos entre los km 144,337 a 146,477 solicitado por Ulpiano Llach y Costa. - Incluye acta de deslinde (1913 abril 10 / 1913 julio 2)
  7. Modificación del andén de la estación (1914 enero 19 / 1914 abril 7)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Electrotrenes serie 444-500, construidos por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y M...

Electrotrenes serie 444-500, construidos por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Material y Construcciones, S.A. (MACOSA) y Aplicaciones Técnicas Industriales, S.A. (ATEINSA) en 1987

  • ES 28079. FAHF 2-16-FA-0304-388
  • Unidad documental simple
  • junio de 1991

    • Parte deColecciones privadas

Electrotren serie 444-511-0, construido por CAF, MACOSA y ATEINSA en 1987, saliendo de la estación de Tudela (Navarra). Pintado con la librea de la UNE de Largo Recorrido - RENFE.

Aranda García, Felipe (1958-2011) (Fotógrafo)

Electrotrenes serie 444, construidos por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Mater...

Electrotrenes serie 444, construidos por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Material y Construcciones, S.A. (MACOSA) y Westinghouse Española, S.A. (WESA) en 1980

  • ES 28079. FAHF 2-16-FA-0304-360
  • Unidad documental simple
  • junio de 1991

    • Parte deColecciones privadas

Electrotren serie 444-010-3, construido por CAF, MACOSA y WESA en 1980, saliendo de Tudela (Navarra), pintado con la librea de la UNE de Largo Recorrido - RENFE.

Aranda García, Felipe (1958-2011) (Fotógrafo)

Desprendimientos en los desmontes de las líneas de la Red Catalana

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-V-0150-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1897-08-16 - 1937-06-02

    • Parte deFondos antiguos

  1. Desmonte La Granada – Incluye: Presupuestos y Plano del Proyecto de construcción de un muro de contención de tierras en el km. 52 de la línea de Tarragona. (1897 agosto 16/1910 abril 6)
  2. Extracción de tierras en los desmontes de La Bruja km. 58, Bou km. 59 y Gafete km. 72 entre Vilafranca y Papiol, en la línea de Tarragona. (1898 enero 13/1900 febrero 8)
  3. Desmonte de la estación de San Sadurní. (1898 enero 22)/1898 enero 23)
  4. Solicitud de información del estado de la vía entre las estaciones de Gelida y Martorell para que los trenes puedan recorrerla a velocidad ordinaria. (1898 febrero 8/1898 febrero 11)
  5. Circulación de un tren de servicio entre los km. 91-88 y 84 de la línea de Valls debido a desprendimientos de tierra anteriores – Incluye: Anexo nº 22 a la circular nº 78 de 5 de octubre de 1897 (1898 febrero 15/1898 febrero 17)
  6. Desprendimientos en el km. 65 de la línea de Tarragona – Incluye: Plano de la sección transversal del muro y del terreno indicando el lugar de la grieta (Escala:1:200) (A4). (1898 marzo 15/1898 marzo 20)
  7. Desmonte de San Salvador km. 68 de la línea de Tarragona a Martorell. (1898 abril 19/1898 abril 20)
  8. Desperfectos causados en los desmontes comprendidos entre las estaciones Vilafranca y Martorell de la línea de Tarragona a Barcelona. (1908 enero 6/1908 abril 18)
  9. Solicitud de José Erra apoderado del Marqués de Gelida solicitando la reparación del desmonte de Casa Bargallo en el km. 68,800 en la línea de Tarragona a Barcelona. (1910 marzo 14/1911 enero 9)
  10. Desprendimiento ocurrido en el desmonte comprendido entre las estaciones de Vilafranca y Martorell. (1911 abril 7)
  11. Desprendimientos ocurridos en los taludes de los desmontes comprendidos entre La Granada y Gelida. (1915 mayo 20/1915 mayo 21)
  12. Recorte de la parte superior del escarpe derecho del desmonte de La Granada km. 52. (1916 febrero 8/1916 febrero 9)
  13. Desprendimiento de tierras en el desmonte de La Granada km. 53. (1916 febrero 11/1916 febrero 12)
  14. Desprendimientos en el desmonte de La Granada km. 52,200. (1916 abril 8/1916 mayo 16)
  15. Notificación de inundaciones en la estación de Martorell provocadas por desprendimientos en el desmonte del Cafeté en el km. 72,092. (1918 octubre 30/1918 noviembre 1)
  16. Construcción de un muro de revestimiento entre los km. 112,204 y 112,336 de la línea de Tarragona a Francia – Incluye: Presupuesto de las obras; Plano del muro de revestimiento (Escala 1:100) (A4). (1936 septiembre 15/1936 octubre 16)
  17. Reconstrucción del muro existente en el km. 13,150 de la línea de Tarragona. (1937 febrero 22/1937 junio 3)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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