Vista panorámica de la estación de Mora La Nueva y salida en dirección a Guiamets, después de la electrificación. A la Izquierda vagones y toma de agua, a la derecha edificio de viajeros y gente en el andén. Al fondo subestación eléctrica.

Vista de la zona de vías lado García de la estación de Mora la Nueva con señal de baja altura tipo G.R.S. de dos posiciones accionada por corriente continua y una caja de empalme y derivación de cables. Al fondo, señal cuádruple de entrada.

Vista de la aguja de entrada a la estación de Mora La Nueva, lado Guiamets, después de la electrificación. Al fondo edificio de viajeros y a la derecha vagones.

Vista de la playa de vías y salida de la estación de Mora La Nueva, en dirección a García, después de la electrificación. Puede observarse una locomotora de vapor y diversos vagones, entre ellos en la parte izquierda un vagón jaula.

Vista general del edificio, andenes e instalaciones de la estación de Mora La Nueva, lado Guiamets, con varios trenes de mercancías estacionados. Se ven viajeros en los andenes.

Vista lateral del tren de tolvas de mineral con destino a Andorra. En primer plano las vías. Se aprecia el tendido eléctrico de la estación. Conocidas como las Alemanas

Vista de la subestación de la Estación de Mora la Nueva con una subestación móvil y personal ferroviario. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista de la playa de vías de la estación de Mora La Nueva, lado Guiamets, después de la electrificación. Al fondo subestación eléctrica y locomotora eléctrica de la serie 7600 de RENFE, luego renumerada como serie 276. Diversas señales y toma de agua.

Vista de la zona de vías de la estación de Mora La Nueva. En primer término cambio doble maniobrado por motor mod. 5 A; a la izquierda señales de salida y maniobra e indicador de posición; a la derecha caja de empalme. Al fondo muelle, vagones y señal de salida.

Vista de las agujas y vías de la estación de Mora La Nueva, lado Guiamets, después de la electrificación. A la derecha locomotora eléctrica 7624 (luego 276-024) junto a vagón con ruedas de radios. A la izquierda, locomotora vapor, edificio viajeros, señales, muelles