Vista de la aguja de entrada a la estación de Mora La Nueva, lado Guiamets, después de la electrificación. Al fondo edificio de viajeros y a la derecha vagones.

Vista de la playa de vías y salida de la estación de Mora La Nueva, en dirección a García, después de la electrificación. Puede observarse una locomotora de vapor y diversos vagones, entre ellos en la parte izquierda un vagón jaula.

Vista de la aguja de entrada a la estación de Mora La Nueva, lado García, después de la electrificación. Se ven diversos edificios, señales y desvíos.

Interior de una caja sencilla de empalme y derivación, tipo G.R.S. Se aprecia el sistema de conexionado y tipo de terminales y fusibles, así como las etiquetas para la numeración de los conductores.

Vista general del edificio, andenes e instalaciones de la estación de Mora La Nueva, lado Guiamets, con varios trenes de mercancías estacionados. Se ven viajeros en los andenes.

Vista lateral del tren de tolvas de mineral con destino a Andorra. En primer plano las vías. Se aprecia el tendido eléctrico de la estación. Conocidas como las Alemanas

Vista de la subestación de la Estación de Mora la Nueva con una subestación móvil y personal ferroviario. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.