Vista general de una locomotora de vapor tipo 141 Mikado en el puente giratorio de la rotonda de la estación de Mora La nueva.

Vista lateral del patio de transformación, en estado de construcción media, de la subestación de Mora la Nueva, kilómetro 531,314 de la línea de Madrid a Barcelona

Vista tomada en diagonal de la fachada del edificio de la estación al andén, con el jefe de estación y algunos viajeros esperando en él. En primer término se ven las vías del tren y en la parte izquierda de la fotografía los retretes. Luz diurna natural

Vista del almacén de la estación donde se pueden ver las fachadas frontal y lateral. En primer plano aparecen las vías y al fondo un paisaje

Vista de la playa de vías de la estación de Mora La Nueva, lado Guiamets, después de la electrificación. Al fondo subestación eléctrica y locomotora eléctrica de la serie 7600 de RENFE, luego renumerada como serie 276. Diversas señales y toma de agua.

Aspecto de la mesa de palancas, compuesta por palancas individuales de tipo G.R.S., modelo 2, conteniendo: 11 palancas para 2 agujas de cruce, 15 para 1 aguja individual, 28 de señal, 2 de cerrojo eléctrico para calzos, 15 huecos de reserva, 2 interruptores especiales para palanca, completa con combinadores de aguja y señal, cerrojos de vía, aparatos selectores de comprobación de aguja y relés protectores de cruce, y cuadro de enclavamientos mecánicos. En la parte superior se ve el cuadro esquemático de vías, agujas y señales con 51 mirillas testigo de circuitos de vía, y con lámparas indicadoras de posición de desvío. En el centro los desenclavadores de acción diferida y timbres avisadores de proximidad.