Vista de la vía renovada en su p.k. 247 y 247,600, a la altura de Ponferrada. Al fondo, puede observarse la boca de un túnel, y en primer plano, unas traviesas de madera amontonadas

Vista de la vía renovada en su p.k. 247 y 247,600, a la altura de Ponferrada. Al fondo, puede observarse la boca de un túnel, y en primer plano, unas traviesas de madera amontonadas

Vista de la boca de entrada del túnel nº 14, llamado del Tequetón, y situado en el km 213,900 de la línea de Palencia a La Coruña, próximo a la estación de La Granja, dentro del término municipal de Alvares (Ponferrada). En primer término dos hombres con un trípode y una cámara fotográfica junto a un poste o mojón kilométrico de hormigón.

Vista general de la vía única en recta ya renovada, a la altura del km 235,400 de la línea de Alcázar de San Juan a Sevilla, dentro del término municipal de Valdepeñas (Ciudad Real), tomada desde, posiblemente, una dresina que atraviesa un puente sobre el río Jabalón. Al fondo pueden observarse también señales

Vista de la vía única en recta, ya renovada, en el km 476,100 de la línea Madrid a Irún, Tras pasar la estación de La Puebla de Arganzón y antes de llegar a Nanclares (Burgos). Línea todavía sin electrificar. En el margen izquierdo de la imagen, transcurre el río Zadorra

Vista de la vía única en curva, ya renovada, en el km 478,200 de la línea Madrid a Irún, cerca de la estación de Nanclares (Burgos). Línea todavía sin electrificar

Vista aérea de la doble vía en recta, ya renovada, en un km sin identificar de la línea Madrid a Irún, cerca de la estación de Nanclares (Burgos). Línea todavía sin electrificar. Se puede ver al fondo, al lado izquierdo de la imagen, la cantera en la que se está extrayendo balasto para la renovación de vía de esta zona y a la derecha, el andén y edificio improvisados como cargadero

Vista de personal ferroviario durante las obras de renovación de la vía, en el kilómetro 247,600, de la línea Palencia a la Coruña, en las proximidades de la estación de Ponferrada (León). En este punto se puede ver la vía ya renovada pues el balasto es nuevo y especialmente, la dureza de la zona por su altura y día desapacible.

Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vía par. Al fondo de la imagen una unidad de la serie 300.

Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS.